近两年，造车新势力的市场占有率与品牌底蕴虽与传统造车势力尚存差距，但论市场热度可是毫不逊色传统造车势力，且背靠新能源车型蓬勃发展的势头，它们的市场占有率还在持续攀升。但同时也带来一些问题，比如关于“新势力产品质量到底靠不靠谱”的话题就从来没有断过。

就拿最近来说，作为新势力车型之一的问界M7，便在前不久的中保研碰撞测试中“折了腰”。因为在进行正面25%偏置碰撞时，问界M7的A柱是发生了变形，然后在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项测试中，它也仅获得了“A”（良好）评价。

无独有偶，第三方平台某帝在今年夏天于新疆吐鲁番的火焰山进行新能源车夏测时，问界M5也曾在暴晒后当场趴窝。所以，作为消费者的我们对新势力车企根基浅、造车基础薄弱等问题提出质疑，也是理所应当的，毕竟从很多新势力车型的实际表现来看，其说服力也确实差强人意。

相比之下，当有着深厚历史底蕴的车企，汇聚原有核心技术、造车经验、制造工艺包括全球供应链资源而打造出的“新实力”车型，恐怕其品控与安全表现会更有说服力一些，比如与问界M7价格相当的岚图FREE不就是很好的例子吗？

首先，岚图汽车汲取了东风汽车集团超50年的造车经验，论生产工艺、资源平台和经验积累，可是远超一众新势力。就算有了华为赋能的问界M7，纵使其主打智能，但毕竟不是“专业人士”，造车水平会有较大差距。

其次，在直接反应用户体验的产品层面，岚图FREE也经得住细品。拿碰撞测试来说，岚图FREE在此前的C-NCAP碰撞测试中，其92.3%的综合得分率是做到了同级别中国新能源品牌车型的NO.1，且在“乘员保护”和“主动安全”测试中，岚图FREE还分别拿下了94.39%和100%的得分率。

值得提一嘴的是，岚图FREE在进行碰撞测试时，还邀请了数位岚图FREE车主到现场观看碰撞测试过程。我想，单凭这点至少能看出，岚图对于自家车型的各项安全表现，底气是挺足的。

除了安全方面，岚图FREE其他产品表现，个人觉得也比较突出。因为在与问界M7价格持平、车型级别持平的情况下，岚图FREE的底盘部件有更多的铝合金用料，而且它具备的双叉臂前悬+高低/软硬可调的空气悬架，问界M7也没有。甚至，岚图FREE以33万多的价格，在驾驶辅助层面都还给到了夜视系统，这在30万级SUV中可找不出几台车有同款配置。

此外，岚图FREE和问界M7在迎合更多消费群体的表现上，也有一定的差异。问界M7目前仅有增程版在售，但岚图FREE则有纯电+增程两个版本来供消费者选择。尤其对于部分家里已有一台油车，只想买台配置高、开着爽的中大型电动SUV时，问界M7恐怕就难以满足了。

（问界M7）

（岚图FREE）

编辑点评：

不可否认，造车新势力的出现很大程度上加速了新能源汽车的发展，以及汽车迈向智能化的速度。但从目前新势力暴露的系列问题，也不难发现其品质相比传统大厂还是差了点意思，比如今天谈到的问界汽车，不论M5还是M7都出现过有关品控、安全方面的问题。当然这也不是说新势力车型就不靠谱，至少有传统车企背书的新势力品牌，对于品控的拿捏无疑会更好一些，所以为了稳妥起见，我们也更建议大家选择岚图FREE这类车型。对此，大家怎么看？