12月9日，理想汽车发布2022年Q3财报：营收93.4亿元，同比增加20.2%；季度交付量26524辆，同比增长5.6%。研发投入再创新高，达到18亿元，同比增长103.1%。截至今年9月30日，公司现金储备达558.3亿元，为技术研发、供应链、智能制造提供有力支持。

今年四季度理想汽车已连续两月交付破万：11月交付量达到15034台，创下单月交付新高，同比增长11.5%。第四季度业绩预计交付45000-48000辆，同比增长27.8-36.3%；收入总额预计为165.1亿-176.1亿元，同比增长55.4-65.8%，再次刷新季度交付指引新高。

目前理想汽车毛利率基础健康，自我造血能力强大。 理想L9投产的第一季度即取得健康的车辆毛利率，剔除理想ONE拨备情况影响，三季度车辆毛利率为20.8%。理想L9的首个完整月交付10123辆，是首个单月交付破万且售价40万+的中国品牌车型，连续两个月成为中国大型SUV销冠。

第三季度，理想汽车研发投入高达18亿元，同比增长103.1%再创新高。理想汽车持续投入新一代增程系统，积极自研800V高压纯电平台组件，包括功率芯片、功率模块、电控、电机等。智能驾驶方面，截至11月30日，已有超过17万家庭用户使用了NOA导航辅助驾驶。理想汽车还与清华大学、麻省理工大学合作，完成了全球首个实时构建高精地图的公开项目。

​在产业链布局方面，2022年第三季度，理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏省苏州高新区正式启动建设。该基地由理想汽车及湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，专注于第三代半导体SiC车规功率模块的自研自产，也是理想自研800V高压电驱系统的核心部件。未来将围绕电驱动和人工智能，打造四大技术平台——增程电动平台、高压纯电平台、智能空间平台、智能驾驶平台，逐步实现AI操作、AI芯片、AI云服务、AI电子电气结构四大顶层系统的深度自研。

此外，理想汽车公布全新人事任命：总工程师马东辉（左）将接替沈亚楠担任总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组，接管供应团队（包含供应链、制造、质量）。高级副总裁谢炎（中）将出任CTO，全权负责系统与计算群组。执行董事兼总裁沈亚楠（右）则退出董事会，加入流程变革委员会，所管理的商业团队（包含销售、服务、充电网络）将由CEO李想直接管理。以上任命自2023年1月1日起生效。