最新乘联会数据统计：11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%；1-11月份累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。

11月份由于疫情的影响和部分线下门店的关门一定程度上影响了销量，年末本应持续上行的态势反转。从9月开始，销量持续下行的状态实属罕见。燃油车市场1-11月累计损失约220万辆的销量，反观新能源车市场，累计零售量增长超过了100%，净增长251.6万辆。至此，新能源车市场成为了整体车市中唯一逆流而上的力量。

从2022年11月新能源厂商销量排行榜中不难看出，除了比亚迪汽车之外的车企虽然增长的脚步有所放缓，但好在数据都是正向的。

其中比亚迪汽车11月销量217624辆，同比增长141.4%。同时也占据了市场超过三成的份额，甚至超过了第二到第四名的销量总和。特斯拉从上个月第八的位置上升到了第二位，月销量63493辆，同比增长96.9%。靠着“国民神车”宏光MINI EV撑到了第三的上汽通用五菱月销量也跨过了3万辆的门槛。

在11月新能源厂商排行榜中排名第四、五位的分别是吉利汽车31988辆，广汽埃安28765辆。吉利汽车从上个月第五的位置上升到了第四，这其中自然是少不了雷神动力的加持。

相比于10月的排行榜，11月的榜单在后续的位置又一次发生了“大洗牌”的情况，第六位长安汽车月销量26114辆，同比增长超过300%，有了iDD技术的长安汽车在新能源汽车领域也有了一定的突破。

再看11月新能源轿车销量排行榜中，仅有宏光MINI和比亚迪汉月销量超过了3万辆，但是榜单前五除了销冠是宏光MINI之外，其余四位均是来自比亚迪家的车型。

11月新能源SUV销量排行榜中，比亚迪宋依旧坐在销冠的位置上。但上个月位于第四位的特斯拉Model Y在这个月来到了第二名的位置，月销52424辆，同比增长126.8%。也是榜单中除了第15位的 ID.4 X唯二的非自主品牌新能源SUV了。

年底将至，新能源补贴政策也宣告着即将结束，这对于12月的新能源市场来说将是一个不错的消息。也许不少人也发现了一个问题，在新能源市场领域，购买合资车已经不是主流。从当年对于新能源车型、对于自主品牌的质疑声不绝于耳，到现如今自主品牌近乎霸榜的局面。从当年的“感觉新能源车还是不靠谱”到“怎么这车要排队这么久？！”不难看出，自主品牌的新能源车型可以说是得到了大部分消费者的认可。

（文/小鹿；审/凌云众生；数据来源于乘联会）