“这一次，回归‘一个长城’。”

昨日，长城汽车对其组织机构进行了重大调整。在今年8月份刚刚履新长城汽车首席增长官CGO的李瑞峰，主导了本次长城汽车营销体系的大变革。长城汽车旗下的六大品牌进行资源整合后，欧拉和沙龙、魏牌和坦克，将采用双品牌的运营模式。文飞担任沙龙和欧拉双品牌的CEO，刘艳钊兼任坦克品牌和魏牌的CEO。

2006年进入汽车行业，曾先后供职东风日产、沃尔沃、东风英菲尼迪的文飞，加盟长城的4年多以来，历任哈弗品牌营销副总经理、哈弗品牌营销总经理、哈弗品牌总经理沙龙汽车CEO。在汽车行业的公关、市场、传播领域有着丰富经验，而对于欧拉品牌和沙龙品牌在2023年的发展来说，公关传播、品牌营销等方面也正处于亟需加强的局面。

长城汽车的“老将”刘艳钊，早在2009年从邢台职业技术学院毕业前，就已经开始在长城汽车任职。因在技术研究和汽车设计方面有着优秀的能力，刘艳钊曾参与设计研发“新哈弗”、"哈弗H3"这两款热销车型。在长城汽车任职期间，刘艳钊先后担任过长城技术中心第三研究中心院长、长城WEY品牌副总经理等职务，也因这些段重要履历，刘艳钊的品牌战略思维和汽车发展前瞻眼光，必将赋能坦克品牌和魏牌的战略发展。

如何理解双品牌运营模式？

长城汽车副总裁傅小康表示：为更好地集中优势资源，强化战略协同，建立更清晰、差异化的品牌定位，长城汽车选择了这样的双品牌运营模式。

而关于“双品牌运营模式”，傅小康做出了简单的概括：1套渠道、1.5套组织、2个品牌。

也就是说，长城汽车此次的品牌资源整合，是以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领进行的新一轮品牌跃级。

但是，在架构上，仍然会保持现有品牌战略不变的前提，但是会针对欧拉、沙龙、魏牌、坦克这四个品牌分别进行组织和渠道的整合，也会对哈弗品牌进行强化。

长城汽车旗下六大品牌，将如何实现品牌跃级？

2023年，长城汽车要正面迎战全球化、高端化、新能源这三场战役。

在品牌资源大整合方面，长城汽车将有三大战略步骤。

其一，核心基盘品牌，通过投入重点资源，进一步放大销量规模价值；

其二，高端化品牌，进行整合、集中力量实现品牌向上；

最后，纯电品牌，进行整合，将产业势能转化成为市场动能。

具体来看，六大品牌又将各自扮演不同的“战斗角色”。

哈弗品牌，是长城汽车旗下最大的整车板块。未来仍将投入更多的资源，进一步放大品牌势能，把既有行业优势转化成新能源优势。针对核心的战略车型，将由品牌（副）总挂帅来统筹整体工作。

魏牌和坦克品牌，在组织管理上全面整合，将从产品品类、智能科技到越野体验，加速实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局，面向全球更高阶市场竞争，共同肩负起长城汽车的整体品牌向上使命。

欧拉和沙龙品牌，在组织管理上全面整合，形成专注纯电的全新组织，进一步增强在纯电赛道的运营效率和竞争能力，产品层面实现纯电用户全覆盖。

长城皮卡，将继续专注皮卡车型，加大资源投入，加速向新能源转型，以持续的品类创新推动市场扩容，不断提升品牌价值，在推动中国皮卡全面进入多用途乘用化时代的同时，加速多场景、个性化产品的推出，不断突破中国皮卡的价格天花板。

新能源赛道，长城汽车能打赢比亚迪吗？

2022年，长城汽车全面开启向新能源进阶征程。在即将到来的2023年，长城汽车也必将经历一场极为重要的大考，这将直接决定长城汽车可以在新能源这条赛道上，走多远、走多高。

对于长城汽车而言，产业、技术、产品布局，决定了这场仗的阵法，但企业内部的组织调整，决定了这场仗的打法。

对于规模化运营的企业而言，组织变革的目的更多是为了“效率”。此番长城汽车品牌组织的变阵，除了提升效率以外，更多的是长城汽车表现出来的强大野心。未来四个全新的组织，都将独立应对各自规模市场的竞争。欧拉和沙龙整合之后，将形成全覆盖的纯电组合，矛头直指比亚迪；而魏牌和坦克的组合，则意在争夺更多豪华品牌市场。

【大侠观察】

如果大象能够跳舞，那么蚂蚁就必须离开舞台。作为长城汽车多年的铁杆粉丝，非常高兴能看到作为长城汽车能勇立潮头，于忍住“阵痛”，勇于直面竞争已经竞争白热化的。以“全球一盘棋”为发展目标，长城汽车开启了新一轮的品牌跃级之战。继比亚迪即将超越大众位列全球第一的宝座之后，长城汽车也正在爆发出强大的能量，向着跻身全球第一汽车阵营的目标迈进。大象转身，必将带来更为精彩的未来！