2022年即将进入尾声，过去的一年因为疫情的原因，曾经红极一时的ADV摩托车突然无人问津了，很显然过去的一年是非常不适合长途摩旅的一年，而跑车市场的迅速崛起，或多或少也和这种情况有关。随着逐步放开的脚步加快，2023年ADV市场必然回温，明年有哪些ADV摩托车值得我们期待呢？

无极DS525X版本的出现，极大的改变了大家对DS525的印象，现款的DS525给人的感觉像是，少了一些阳刚多了一丝阴柔，总感觉没有那么硬朗大气，更像是休旅车型而非ADV，而X版本自然无需过多的解释，在各方面都有加强。而且相比遥遥无期的900DS，无极DS525X必然会更早进入市场。

X版本换掉了普版尖锐的车头，双头灯的“鹰隼”造型以及更加饱满的侧包围，让X版本更加符合硬派ADV的形象，小编认为这个设计在未来，会逐步取代现有DS的家族化设计。如果仔细看，还能看到X版本自带的射灯，对于ADV车型而言射灯几乎是必备，原厂就能给到自然再好不过。

更大的7英寸全彩TFT仪表功能更加丰富，全新的UI界面我们能够看到不少新的功能。从上到下分别为：原车行程记录仪的REC标识，蓝牙，手把加热，座椅加热，倾角角度显示，TCS功能，胎压显示，道路标识显示，简单的方向导航标识，以及驾驶模式的显示。大多数功能都是现款DS525所没有的，所以DS525X的功能升级有多大，不用多说了吧。

为了更加硬派的外观风格，也为了提升通过性和涉水性能，DS525X采用了高位排气的设计，另外前19寸后17寸的钢丝辐条轮和200mm的离地间隙，也充分保证了可玩性。

不过在进行一系列的改动升级之后，DS525X的价格势必会比DS525要高，如果分为高低配版本，小编认为DS525X的起售价超过4万元毫无悬念，至于配备各种功能的高配带三箱的版本，超过4.5万在所难免。

要说国产硬派ADV，凯越绝对是无法忽视的存在，特别是这台800X吊足了广大车友的胃口。这台车绝对是目前国产大排量ADV当中最硬核的一款，甚至有点雅马哈的T700的味道，特别是186kg的整备重量，让同级别的800MT尴尬不已，如此疯狂的轻量化甚至比KTM玩的还要极致。

凯越800X上有着不少类似拉力赛车的设计语言，比如去掉鸟嘴之后的车头，再比如这款竖屏布局的仪表，有点路书的味道。很显然凯越就是冲着硬核去的，虽然有两个不同版本，但无论是舒适版还是豪华版，都要比其他国产ADV车型硬核的多。

比如前21寸后19寸的钢丝辐条轮，比如210-240mm的减震行程和高达275mm的离地间隙，以及870mm的座高，这些数据无不诠释着凯越800X的硬汉之风，而且并没有对小个子骑士有着一丝妥协，似乎这一切都是为了硬核而来。

至于动力部分也相当给力，实际排量799cc的直列双缸水冷发动机，最大功率71kW（96.5Ps）/9000rpm，最大扭矩80Nm/7500rpm，动力数据超过了同级别的春风800MT，而且车重要轻了40多公斤，实际的动力表现可想而知。虽然这台车还没有公布价格，但是之前重庆摩博会展出的已经是量产版了，距离上市不会太远了。

摩托莫里尼的公升级ADV车型X-Cape 1200应该也会在明年上市，毕竟想要解决目前的燃眉之急，摩托莫里尼急需一款能够证明自身实力的车型。而过去因为采用了春风的发动机备受吐槽，这一次采用自家公升级发动机的X-Cape 1200有备而来。

虽然官方没有公布任何配置消息，但是更大的尺寸让X-Cape1200气场全开。而肉眼可见的长行程的前减震，红标的Brembo刹车卡钳，全套Brembo刹车系统，金色的钢丝辐条轮，可调节的前后减震，这些规格也足以看出公升级ADV所应该具备的硬件素质。

当然，最核心的还是这台1187cc排量的87° V型双缸水冷发动机，在过去摩托莫里尼的ADV车型上，这台发动机的最大马力为118Ps/8500rpm，最大扭矩为103.6Nm/7,000rpm，而在街车Corsa Corta 1200上，最大马力甚至达到了140匹，不过因为欧5排放标准的原因，最终会调整到一个什么程度目前还不得而知。但是，作为一款1200cc级别的国产ADV，国内车友对它的期待度必然很高。

高金旗下首款公升级拉力车型，也是高金的第三款公升级车型T1002V在米兰车展首次展出，这款车虽然在海外进行了首秀，但是高金表示会在国内市场同步发售。相比楼上的摩托莫里尼，高金的这款公升级ADV的外观，并没有太多的惊喜。

原厂行车记录仪，西互的刹车系统，可调节的KYB倒立式前叉，倍耐力的拉力胎。类似钱江的大尺寸全彩仪表，应该也有具备手机投屏导航，GPS定位，胎压监测等功能。另外还提供，无钥匙启动，多种骑行模式、巡航控制，牵引力控制等等。

动力部分搭载，高金THOR1000同款的，997cc排量V型双缸水冷发动机，最大马力95hp/7600rpm，最大扭矩102Nm/6500rpm，最高时速超过200km/h，标配滑动离合器和电子油门。相比上面说到的这些，小编觉得价格可能更有看点，参考高金GK1200和THOR1000，高金的这台T1002V的价格，应该会控制在7万以内。

我们都知道高金和布雷斯通关系紧密，很多布雷斯通的车型和高金是同款，在米兰车展布雷斯通展出了一款名为Storr 500的复古ADV车型，虽然宣称是概念车，但是根据宣传海报和现场展出的实车，完成度已经相当高了。而且这台车是基于高金现有的500cc平台而来，相对来说开发难度并没有那么大。

作为一款复古风格ADV，布雷斯通Storr 500和胡斯瓦纳的Norden 901有不少相似之处，不管是借鉴还是不谋而合，不可否认的是Storr 500的颜值相当不错，放在目前的ADV类别当中也足够个性。不过相比惊艳的外观，配置部分不会有太大的亮点，毕竟是基于高金500的车型平台。

通过图片能够看到的也不多，比如这个竖屏的大尺寸仪表，以及可调节前减震，但是从手把按键的简单布局来看，这台车不会有多少电子配置，具体配置其实可以参考GK500系列。

虽然这台Storr 500像是一款全新车型，但实际上是基于GK500攀爬版而来，包括发动机、减震、轮胎、刹车、车架等等，不过作为高金首款500cc级别的ADV型号，这个外观足以吸引不少车友了。

不难发现，经过多年发展的国产ADV市场，已经先其他类型一步迈入公升级的行列。新的国产ADV车型中大排量化趋势明显，再加上政策放开之后摩旅市场必将迎来回暖的局面，甚至是“报复性”的消费，所以2023年的ADV市场小编认为好戏应该不会少。