作为一款基于型号牵引模式、正向开发的电动汽车，smart精灵#1采用四\后驱设定。加强的全框型前副车架承载“2合1”高压用电系统，并未前置电驱动系统预留了空间。后多连杆独立悬架的转向节和上控臂采用铝材质，中置的动力电池系统完全被“镶嵌”在车身焊接下端。新能源情报分析网评测组对smart精灵#1后驱版进行行测时发现，该车的四驱版和后驱版完全共用同一个车型平台。 轻量化、续航里程以及驾驶乐趣做出了相应的平衡，使得smart精灵#1在操控上呈现出欧洲小车特有的特性。 仅就车型平台、电驱动技术、动力电池热管理控制策略比对，在售状态的smart精灵#1四\后驱版，完全“碾压”了未上市的长城与BMW合作的光束MINI EV。