当下国内SUV市场热度一直居高不下，尤其是伴随着二胎、三孩政策开放，越来越多的家庭开始关注更为高端的SUV市场，因为只有级别提升才能带来更大空间，所以不少消费者也将预算提升到30万左右。而在这个价位中，可选的SUV车型不少，比如说汉兰达、探险者又或者途昂，各方面表现都挺不错，市场口碑也较为出色，算是多数消费者的首选。但是，这些车型或多或少都有些本土化，所以今天我们聊一款纯进口中大型SUV，它的名字叫做现代帕里斯帝。

毫不夸张的说，现代 帕里斯帝应该是目前韩系品牌最为旗舰的SUV车型，并且该车是在北美市场销量非常好，这次现代也原封不动将其引进国内，产品力是不需要太担心。而现代为了更好吸引国内消费者的关注，新车价格也展现出谦逊的姿态，按照目前在售车型的指导价来看，30.08-36.88万元和诸多国产中大型SUV保持一致，毕竟高配汉兰达就不止这个价，再就是今年完成中期改款后，也将部分配置和功能进行补全，带来更为出色的产品力。

咱们先来简单聊聊设计部分，作为现代的旗舰产品，帕里斯帝自然是要采用最新家族语言，不过中期改款没有太明显改动，主要是针对前脸格栅进行调整。可以从实车图看到，新款车型的格栅采用了立体镀铬元素，并且格栅尺寸进一步增大，造型看起来更有规则，又被更为粗壮的镀铬饰条包裹，力量感有着不错表现，我觉得这是现代最近几年最具颜值的产品了。而两侧大灯组也颇为个性，开眼角的LED日行灯与格栅融为一体，下方竖直排列的远近光也很有气势，只是光源一般，功能也谈不上丰富。

作为一款中大型SUV，帕里斯帝尺寸在同级别不算最佳，4995*1975*1775mm的长宽高和2900mm轴距，比途昂、探险者等竞品确实小了点，但比汉兰达又要大点，所以车内空间也不需要担心，可以满足三排座椅对空间需求。不过单纯看起来，觉得帕里斯帝的身材很是魁梧，比如C柱与D柱之间的距离，搭配较长车头比例，以及20英寸密辐式轮圈，都显得颇为霸气，相比德系或美系竞品更有旗舰的感觉。

到了尾部，与前脸相呼应的设计带来不错时尚感，镀铬饰条应用比较多也很好提升了精致感，比如后包围处就升级了全镀铬材质包覆，比老款那种原色塑料要高级许多。但是，帕里斯帝的排气造型有些保守，好歹是搭载V6动力，配一套双边共两出应该不过分，单边两出看起来总归有些别扭和丢面。

坐进车内，现代就没有再继续使用外观那种比较粗犷霸气的风格了，因为它也知道消费者对一款旗舰车型的要求是要足够豪华。所以中控台采用了当下比较流行的双联屏设计，但并非是完全连在一起，只是轮廓为一体，也都是12.3英寸的规格，因此科技感还是有着不错表现。不过想要更好体验豪华感，还是得考虑顶配版本，因为只有顶配才具有除黑色以外的颜色搭配，比如实拍这款顶配就选择了深蓝色与暖灰色拼接，加上精致的做工和用料，个人感觉要比汉兰达、探险者的高级感强不少。

关于功能配置，虽说帕里斯帝尽可能标配，但还是顶配版本更全面，尤其是一些对品质提升有关键作用的功能配置，那就是顶配专属了。比如L2级别驾驶辅助系统是标配，可并线辅助、全景影像、遥控泊车就属于顶配专属，而HUD抬头显示系统、前排座椅按摩、后排座椅通风、2+2+2座椅布局、12喇叭奇力音响、64色氛围灯以及后排侧窗手动遮阳帘等舒适性或实用性功能也是如此，所以非顶配不值得推荐，就很大程度限制了消费者的选择范围。

接着来看一下空间，虽说帕里斯帝的尺寸谈不上同级领先，可是得益于车内利用率较为出色，所以满足多人出行没有什么压力。以实测结果来看，身高1.8米男性调整好前排，可以获得一拳多头部余量，且副驾配备了Ergo-Motion零重力座椅，进一步保证乘坐舒适性。进入第二排，两个独立座椅造型足够宽大，填充也比较厚实，加上丰富的舒适性功能，比汉兰达的舒适度要高一些，即便是考虑第三排乘客空间，第二排也能获得两拳左右。

虽说帕里斯帝是一款韩系SUV，可毕竟是主销北美市场，因此整车调校很有美系味道。首先是表扬一下，标配3.5L V6发动机很不容易，但遗憾的是北美已经升级到最新的3.8L V6发动机，国内这款3.5L V6可能是考虑可靠性。从参数来看，最大功率为200kW，最大扭矩为336N·m，匹配8AT变速箱属于注重平顺舒适。如果你比较注重加速感受，市场结果在8秒左右，与竞品2.0T动力接近，但是高速时的从容就明显感受到V6动力的优势了。

总结：其实帕里斯帝综合实力挺不错，价格合适且驾驶感受出众，还有丰富功能体验和较大空间，但来自现代注定让它知名度和影响力大打折扣，再加上非顶配版本不值得推荐，所以想要竞争汉兰达、途昂还是有些困难。可如果你不想随大众口味，预算也能考虑顶配版本，那帕里斯帝不失为最好选择。