试驾昂科威Plus 652T五座四驱豪华型:惊喜不止是大而已



2014年在上汽通用位于山东烟台的东岳工厂,我见证了昂科威的诞生,还记得当时的昂科威打出了“多10%”的标签,凭借强大的产品力,上市后很快在强者林立的合资SUV中站稳了脚跟。


时过境迁,别克以昂科威之名细分出了多款产品,变化的是车型的定位、尺寸和配置,不变的依旧是当初那份对市场的诚意。




一如这次试驾的昂科威Plus,从命名上看它是一款比昂科威S更大的车型,然而“Plus”的内涵远不是简简单单拉长尺寸而已,它包含的不仅是“昂科威”产品力的全方位进化,更体现出了别克对于大5座SUV的全新理解。


昂科威Plus的车身长度达到了4845mm,轴距亦来到了2833mm,尺寸刚好切入了大5座SUV的核心腹地,无论是外观的视觉效果还是车内空间表现都属于同级车型的佼佼者。





外形细节之处,昂科威Plus飞翼式银色饰条从Logo向两侧延伸并最终贯穿入大灯,在视觉上极大地拓展了前脸的横向视觉效果,带来了英气逼人的气场;下保险杠两侧,迎角型的雾灯镀铬饰条积极向上,为昂科威Plus整个前脸营造出自信昂扬的姿态;18英寸的强者之刃双色铝合金轮毂将美感和力量感合二为一,展示出昂科威Plus强大的气场。




不仅是充满豪华感的设计,事实上昂科威Plus的外观配置亦是非常厚道,除了上述提到的设计层面的装饰件,例如全车LED灯组、全景天窗、带有自动锁车折叠和加热等功能的外后视镜、防紫外线后窗隐私玻璃等数十项配置均为全系标配,丰富全面的外观配置,也成为了昂科威Plus体现高规格的一个起点。


将视线移到车内,昂科威Plus的座舱一如既往地延续了外观的精致和高配。





精致,首先体现在昂科威Plus内饰的用料和做工。无论是内饰无处不在的软材质及皮质包覆,还是细节出众的缝线处理,都在营造一种高质感的豪华氛围——更重要的是,别克一直以来都有口皆碑的静谧性,这次在昂科威Plus之上亦有完美呈现,昂科威Plus的座舱不仅采用整车声学密封设计,并且标配了ANC主动降噪科技,充分保证了昂科威Plus全系车型都拥有优良的静谧座舱环境,再搭配后窗的隐私玻璃,整车都有着非常不错的私密性。




配置方面,得益于通用汽车全新一代VIP智能电子架构,让昂科威Plus在可玩性和智能出行上有着领先同级的表现。





可玩性最直观的体现,是昂科威Plus全系标配的eConnect智能互联科技,这套系统深度整合了百度人工智能车联网,不仅内置丰富的娱乐APP并支持CarLife和无线Apple CarPlay,与此同时OnStar安吉星还能够通过手机远程操控和查看车辆,内容丰富程度丝毫不输新势力。




而最能体现智能出行的地方,我认为是昂科威Plus通过智能硬件和多屏联动系统构建起的智能辅助驾驶系统。


昂科威Plus全车配备了多达4个超声波传感器、6个高清摄像头及2个毫米波雷达,提供了包括LCA车道变更辅助系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FCA前方碰撞预警系统、PD行人识别系统在内的数十项智能辅助驾驶系统,另外10英寸中控屏、8英寸仪表屏和流媒体后视镜组成的多屏互联如虎添翼,在驾驶过程中我可以通过触觉、听觉和视觉全方位感知车辆行驶状态,大大提升了驾驶的主动安全性。




值得一提的是,尽管昂科威Plus是一台燃油车,但智能化的迭代能力依旧不输新势力,而这也是全新一代VIP智能电子架构的优势所在:昂科威Plus包含车机、车身控制在内的30多个电子模块,都能像手机更新一样实现OTA升级,真正做到在用户体验上的常用常新,体现出满满的诚意。






而毕竟作为一款轴距达到2833mm的越级大五座SUV,空间也是昂科威Plus座舱的一大亮点。无论坐在前派还是后排,我都能获得充裕的头部和膝部空间,较为平坦的后排地板,亦在满员情况下,尽可能地保障了后排中间乘客的乘坐舒适性。尤其值得一提的,是昂科威Plus的座椅,分区域发泡工艺能够充分贴合身体曲线,兼顾了舒适和支撑性,长途驾驶也不易疲劳,将别克一贯的舒适豪华演绎得淋漓尽致。





除了为乘坐带来充裕空间,昂科威Plus 2833mm的轴距亦带来了超大的后背厢容积,在不放倒后排座椅的情况下,昂科威Plus的标准行李厢容积就达到了515L,在放大后排座椅后,还能形成一个1712L的巨大空间,无论是放置超长行李,还是露营摆一张大床垫都不在话下。




驾驶的部分,这一次昂科威Plus 2.0L车型全系都标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混动系统,发动机最大功率174kW,峰值扭矩350 N·m,0-100km/h加速时间8.4秒,官方百公里油耗7.65L/100km。而我试驾的652T五座四驱豪华型还搭载一套智能四驱系统,提供舒适、四驱、运动、越野四种驾驶模式,完全满足了全场景的驾驶需求。


得益于48V轻混动系统的加持,日常驾驶昂科威Plus的动力响应灵敏,起步姿态轻盈,在加速的中后段,发动机依旧能够带来源源不断的动力输出,总体而言动力表现超出了我的预期。


在试驾过程中,昂科威Plus这套9速HYDRA-MATIC智能变速箱给我留下了不错的印象,和我家里那台搭载采埃孚9AT变速箱的SUV相比,昂科威Plus的9速变速箱明显更聪明和平顺,无论城市蠕行还是高速巡航,始终都有着清晰的换挡逻辑和湿滑的运转状况,在行驶质感上相较我家的SUV要明显更胜一筹。




一个细节是,昂科威Plus全系都标配了发动机启停,但因为48V轻混动系统的加入,让发动机启停的整个过程既迅速且平顺,进一步提升了行驶的品质,同时还提升了昂科威Plus的燃油经济性。而这套48V轻混动系统的实力还远不止于此,除了辅助发动机启停,它还具备了电动助力、制动能量回收、电动怠速等功能,可以说是昂科威Plus“黄金动力”组合的绝佳搭档。


至于底盘,昂科威Plus搭载前增强型麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统,面对起伏不平的路况时回弹速度快,并将路面带来的细碎振动化于无形,过弯时也为车身带来了出色的支撑性,让我驾驶起来更加自信从容。




总结


从试驾不难看出,昂科威Plus是一款产品力全面领先同级的全能SUV,它凭借出色的空间表现、多元化的智能配备以及别克有口皆碑的品质感,成为了22-26万元价格区间,合资中型大五座SUV中一个一步到位的选择。


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标签: 评测体验
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