#奥迪Q4#​

30万价位的纯电SUV奥迪Q4 e-tron，绝对是令你眼前一亮的大黑马。1.采用全新纯电MEB平台；2.采用更合理的空间布局；3.搭载最新版本的E3智能电气架构；4.不再有续航焦虑，驾驶乐趣十足；5.延续了灯厂的神话。

放开后，疫情依然肆虐——冬天已经来了，春天还会远吗？重拾信心，抖擞精神，没有一个冬天不可逾越，春暖必定花开。

很多车友把喜提新车过春节，也列入了这一逾越计划之中。

那么，30万价位的中型纯电SUV，你首先想到的是啥车？

特斯拉的MODEL Y？国产比亚迪的唐EV？

如果这些都不是你的菜，那么老牌造车势力怎么样？

BBA家的奥迪Q4 e-tron，不同于奔驰、宝马家的“油改电”，而是采用真正的MEB全新纯电平台，首款豪华纯电SUV车型，绝对是一匹令你目前一亮的大黑马。

大黑马——奥迪Q4 e-tron

1、奥迪Q4 e-tron采用全新纯电MEB平台

一说到平台，再加上一大串晦涩难懂的专业术语，不少人都是丈二和尚摸不到头脑

——我们吃个蛋，还得懂母鸡怎么下蛋么？

要得，只用1分钟，我们就能把平台搞搞清楚。

奥迪Q4 e-tron采用全新纯电MEB平台

平台就是“更专业更靠谱更流水线”的汽车基础框架——

把底盘、悬架等汽车总成、零件整合搭建为一个多接口的框架，以这个框架为基础，衍生出一大群不同的车型，尽管外观、尺寸、轴距甚至轮距截然不同，但它们的发动机舱布局一致，即前轴至防火墙的距离固定，并且很多零配件通用，实现模块化生产。

比如高尔夫和奥迪TT，这两款长相（外观）和性能（脾气秉性）完全不同的车型，居然是同一个妈生的（在同一个平台上打造）。

我们知道，大众旗下有3大平台，即俗称“没区别”MQB平台（德文横置发动机模块化平台，中间的“Q”，可以理解为“群众”的“群”，更贴合“大众”这一品牌定位）、俗称“买了吧”MLB平台（纵置发动机模块化平台，奥迪主导研发高端车型专用，中间的“L”，可以理解为“领导”的“领”——大众的B、C、D级轿车、SUV等车型，代表作如奥迪A6、Q5、全新Q7等都基于此平台生产）、俗称“买吧”全新纯电MEB平台。

它是大众首个专为电动车而研发的模块化平台，不同于”油改电“的修修补补，专用平台的优势是更专业化、更为用户着想。目前已经应用的车型有大众ID.3、奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron。

 从上图可以看出，纯电的MEB平台，不用再为硕大的发动机留空间，前轴大幅前移，也就是说，奥迪Q4 e-tron 4588mm长度的车身与Q3接近，轴距却和Q5不相上下。

而且奥迪还谦虚地表示，未来每款MEB平台的车型，空间都比传统车型高一个级别（我就想看你们打不过我，又拿我没办法的样子）。

在新能源车型竞争愈演愈烈的情况下，平台化的战略意义进一步凸显。

基础决定上层建筑——基础好不好，直接决定一款车是不是畅销车型。

用了这么多笔墨，来说明MEB平台的重要性，接下来的事情就水到渠成了。

2、奥迪Q4 e-tron采用更合理的空间布局

长*宽*高=4588mm*1865mm*1626mm，轴距2765mm，奥迪Q4 e-tron拥有520L-1490L容量的B级SUV后备厢空间，纵向1828mm的C级SUV驾乘空间。

更让人直拍大腿高呼“精彩”的是，镂空设计的车顶及宽阔的横向空间，后排纯平的地板设计，把乘客的乘坐舒适性和大空间的实用性发挥到极致。

后排座椅放倒后，后备厢做个大床、拉个大件都不成问题

3、奥迪Q4 e-tron搭载最新版本的E3智能电气架构

电车如果没有科技感，出门都不好意思和人打招呼——

“科幻星舰”座舱，全系标配10.25英寸全液晶仪表盘+倾向驾驶员的11.6英寸MMI触摸屏，配合A8L霍希版 同款氛围灯、SONOS豪华音响系统等多项高端配置的加持，共同营造科技氛围，面子里子都有了——

对比特斯拉除了一块中控大屏的极简风格外，车内几乎成了毛坯房，感受不到豪华氛围；而奥迪Q4 e-tron拥有大面积的软包内饰，先享版的车门处还有奥迪A8L HORCH版同款钻石缝线，国内专属RS风格一体式运动座椅，无论是视觉还是触感，都会让你感受到奥迪出身德系豪门的精致感和厚重感。

 MMI全触控多功能按键、首创双平底触控式运动方向盘，内置高精度震动马达+悬浮式驾驶模式和换挡机构+30*30色炫彩氛围灯+10喇叭SONOS豪华音响，门板处是奥迪A8L 霍希版同款钻石缝线，共同组成奥迪Q4 e-tron“科幻星舰”豪华座舱

奥迪 Q4 e-tron搭载最新版本的E3智能电气架构，为用户带来豪华品质的纯电出行新体验——

整车拥有20个高性能感知硬件，13项驾驶辅助功能——L2级辅助驾驶、自动泊车入位、540°立体环视影像，全场景、全速域智能安全防护；新一代奥迪Connect互联系统，人车对话友好，支持23个主流APP流畅运行，让出行有趣无忧。

4、奥迪Q4 e-tron不再有续航焦虑，驾驶乐趣十足

续航焦虑一直折磨着每一个电动车主，坊间一直有”电动爹“的笑称。如果奥迪Q4 e-tron再有续航焦虑，那也就泯然众人矣。

奥迪Q4 e-tron开源节流，大电池+精管理+细照料：

宁德时代的79.7kWh大容量三元锂电池系统和双电机全轮驱动，CLTC工况续航里程605公里。电池包安全标准共197项，采用“6横1纵”加强结构，超越国标11倍，号称“地表最强电池包”，把自燃焦虑排除无忧。

高效的BMS能量管理系统及恒温热管理系统，让电池组保持在25℃~35℃的最佳温度范围工作，确保8年电池寿命大于70%。全系选配CO2冷媒热泵空调，在0.28低风阻车身和精准算法的共同加持下，还做到电量不虚标，让日常出行更加踏实放心，彻底治好了车主的续航焦虑症。

直流快充功率高达100kW，理论上10分钟内补能超100km，5%-80%充电仅需41分钟，纯电出行不是梦。

解决了自燃焦虑和续航焦虑，如果车子的调校方面，底盘能有油车的紧致感，加速线性又不突兀，该有多好——

奥迪Q4 e-tron采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘依然保持了奥迪特有的紧致感，韧性十足又不会太硬，不卑不亢落落大方，驾乘感自信舒适。

奥迪Q4 e-tron开起来像燃油车，配备三挡可调的能量回收强度与智能滑行能量回收模式。在自动模式下，车辆会根据车流状况自动调节回收强度，松开油门几乎不会有拖拽感；其次加速非常线性，不像有些电动车那么突兀，猛地一蹿吓人一跳，而是踩多少有多少，完全遵从你的右脚，深踩一点就能轻松超车，过程极度舒适；最后是转向调校精准，指哪打哪，不会有轻飘飘的感觉，和油车没什么区别。

4、奥迪Q4 e-tron延续了灯厂的神话

奥迪Q4 e-tron既延续了奥迪Q家族设计语言，又保持了纯电车型的新鲜度，可以说是一款继往开来的标志性车型。

全封闭的八角形镀铬前格栅，凸镜质感的四环Logo，豪华而不失设计感。悬浮式矩阵LED大灯组，4种灯光自由切换的行业首创数字日行灯技术，配合流动光效的水平贯穿式LED尾灯，无愧“灯厂”的称号，是奥迪Q4 e-tron专属的行车仪式感。

写在最后：

奥迪Q4 e-tron虽然是纯电车新人，但它的综合表现如同突然杀出的一匹黑马，确实让我们眼前一亮。无论是面对造车新势力的围剿，还是传统老牌制造商的深厚功底，奥迪Q4 e-tron都能从容不迫，不卑不亢。还是那句话，好饭不怕晚，春暖必定花开。