难以想象，时至今日还有车能在号称“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试中斩获一星评级，甚至创下C-NCAP评测车型得分新低，也刷新了当年C-NCAP安全评分的“底线”。

然而，作为造车新势力之一的 创维EV6却做到了，在让人唏嘘之余，不禁感叹随着新能源车渗透率迅速提升，随着越来越多企业走向“造车”之路，新能源车的安全水平也正变得参差不齐。

从中汽研C-NCAP公布新车碰撞测试成绩来看，参与碰撞的创维EV6 520智能版的综合得分率仅有39.9%，仅获一星评价，而这样的成绩也堪比老年代步车。

具体来看，这款指导价高达20.58万的新能源车，在柱碰测试中表现最糟，满分16份仅获0分，同时正面100%重叠刚性壁障碰撞试验满分24分，创维EV6只得13.26分，此外，在前排主副驾驶席假人、后排乘员假人等表现同样十分糟糕。

至于主动安全方面，虽然新车配备了AEB主动刹车系统，但实际测试过程中，不仅追尾而且还将假人撞飞，在ADAS只得3.995分而满分38分。

事实上，作为国产车新兵，创维EV6在品牌知名度和市场销量上，表现并不出色，和我们所熟知的蔚小理甚至哪吒、极氪、埃安等并不在一个量级，但是从创维的名字也不难理解，它就是彩电大王黄宏生进军新能源车的重要产品。

尽管历经波折，但创维EV6还是顺利上市量产，而根据创维官网信息显示，创维目前在售车型有EV6、HTi两款车型，其2022年累计销量21916台，其中12月交付3116台。从交付水平上说，也属于新能源中排名靠后的存在。

而且，伴随着新能源车补贴退坡和原材料及芯片价格上涨，创维汽EV6也于近日宣布涨价，最高幅度达到了0.8万元，虽然涨价符合市场潮流，但是在特斯拉降价的大背景下，消费者对国产新能源车涨价已经有所反感，而创维EV6在安全碰撞中的糟糕表现，再叠加涨价因素，或许会对其销量造成一定冲击。

写在最后：

虽然眼下新能源车销量节节攀升，但并不意味着每款新能源产品都能畅销，尤其是随着竞争加剧和消费者的购车意识更为成熟，新能源车的优胜劣汰也会加速到来，诸如创维EV6这种和比亚迪唐EV同级别，且售价达到了15-25万元级的电动车而言，其如果不在安全性、可靠性上下狠功夫，补狠课，那么其未来命运恐怕会相当不乐观。

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