在刚刚过去的第20届广州国际车展中，魏牌 蓝山DHT-PHEV完成了全球首秀。紧随其后，在新年之际，蓝山DHT-PHEV也再次亮相海口车展。一同出现的，还有摩卡DHT-PHEV和拿铁DHT-PHEV。

作为魏牌的全新旗舰，新车定位为大六座智能SUV，包括命名，都体现了魏牌在高端新能源赛道上持续深耕的决心，新车也将于今年一季度正式上市。值得一提的是，蓝山DHT-PHEV的造型设计是基于用户共创而来，真正称得上“用户说了算”。

从露脸到正式公布，历时两个月，共有16万人参与了共创话题讨论，共开展了17场深度交流会，收到近200幅原创设计作品。在深度吸纳用户的需求和建议之后，才有了我们眼前现在看到的经过全新造型设计的旗舰SUV“蓝山”。

在外观上，可见蓝山DHT-PHEV与魏牌咖啡智能系列的其他车型有着明显差异，走的是新能源时代下流行的“简约、科技”风格。大尺寸的梯形格栅位于前脸下方，头灯组采用分体式设计，搭配细长的LED日间行车灯，整个前脸视觉效果上非常简洁。

侧面线条同样干净利落，再者隐藏式门把手配合上全新的前脸造型，也使得蓝山DHT-PHEV的风阻系数在同级车型中处于高水准。尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，整体达到了中大型SUV水平。

内饰目前官方还未正式对外公布，但透过现场展车车窗依稀可见，整个内饰完成度已经相当高。新车将配备大尺寸的一体式大连屏，以及高规格的音响系统。同时，前风挡上阵列的摄像头也预示着该车将具备一定等级的辅助驾驶系统。

动力方面，蓝山DHT-PHEV将会搭载一台1.5T高热效率发动机，搭配集成电驱系统的DHT变速箱。说到这里，也就顺带简单聊聊长城柠檬混动DHT的先进之处，其在于在驱动系统增加了一个两挡变速器。

与单档结构不同的是，这样的好处是在车辆低速行驶下，发动机能通过齿比较大的一档来直接驱动车轮，以此来获得更好的低速加速能力。而在高速巡航时，又能用回齿比小的二档，来降低转速，能耗自然也就随之下降。

并且，双档变速器在高速急加速状态下，不但可以实现和驱动电机的并联，还可以通过降档实现增扭，获得相比高速档大得多的扭矩，由此可以带来一定的驾驶乐趣。这样一来，既兼顾了油耗，也满足了驾驶体验上的需求。

正因如此，作为中大型SUV的蓝山DHT-PHEV百公里馈电油耗才能够做到6.7L，能效表现上几乎可以媲美日系A级轿车。同时，在WLTC工况下蓝山DHT-PHEV纯电续航达180km，综合续航超过1000km。

从市场上来看，蓝山DHT-PHEV是魏牌打响大六座SUV市场的第一枪。另一方面，从用户共创的角度上，对魏牌而言，这绝对不是吸引流量的营销噱头，而是直面倾听用户和需求的有力途径，让用户获得真实的参与感。蓝山DHT-PHEV的推出，也更是凸显了魏牌在产品层面和用户共创上的“缩影”。

写在最后：当然，蓝山这杯“咖啡”的到来，也将直面激烈的竞争，包括问界M5、M7和理想L8等车型在内。特别是理想L8，其精准拿捏了目标用户人群的痛点，并且通过升级之后，产品力上也是有了进一步的提升。对于蓝山，会是不小的压力。不过，最终还是要看届时的定价，只要“步子”不要迈得太大，相信还是能有不错的成绩。