图：网络  文：461

在全球各地人与车的故事中，父子传承的情节不在少数。今天的故事发生在泰国，这部已行驶40余万公里的日产 Skyline R30依然游走在大街小巷。

“这是我从父亲那里接手的1984款Skyline R30。我父亲Chamnan 年轻时是一名机械师，曾在英国利兰的PKR Motors与PC Autoparts 车房工作，它们都是专精英国车的店家，那时父亲在英国开的是 1978 款Triumph。”车主Intaraphoom说到。

得益于对汽车的喜爱以及工作的便利，Chamnan也曾体验驾驶过许多珍稀车型。其中有一辆车最让他记忆犹新，那是一部Prince Skyline 2000GT。就是因为这台车，他在回到泰国后便选择了继任者R30作为座驾。

儿时受到父亲影响，Intaraphoom也成为了一名汽车编辑，目前在泰国著名汽车/改装杂志XO Autosport编辑部工作。

“1993年，我父亲在朋友介绍下买来了这部车，当时状况非常不错，出厂选择了双色油漆。当然没过多久就开始了改装，他做的第一件事就是移植SR20DET引擎。”

移植SR20的Skyline非常适合城市内节奏驾驶，但略为遗憾的是Chamnan认为它还没有达到心中的完美目标，即适合日常使用与长途驾驶的平衡，他追求的是动力、操控性、可靠性和一定舒适性的完美结合。

“在我父亲穿越泰国进行长途自驾游时，发现基本原厂的SR20引擎在高速巡航时动力其实并不是很充裕，他其实可以继续改装、换涡轮来得到更大马力，但这样做可能会让引擎表现变得不稳定，也就会打破他追求的平衡。”

最终Chamnan决定拆下SR20DET，再重新换上一颗“先天条件”更优秀的引擎。这就是RB26出现在引擎舱内的原因。

“这颗RB26来自BNR32，内部基本保持原状，后期换上了N1规格的油泵与缸盖，双涡轮设定也改成了取自保时捷的KKK K27单涡轮。”

Jub Garage负责刷写调整HKS F-CON电脑，增压值1.0bar时可输出轮上380匹，如今Intaraphoom将增压值小幅下调到0.8bar/约350hp。

事实证明目前的配置足够可靠与平衡，在换上RB26引擎后它已经驶过了35万公里，而总公里数如今已超过了43万，并且在持续增加。

5速手动变速箱取自涡轮版Z32，搭配Nismo单片离合。差速器来自Silvia，传动比为 3.7:1。避震选择了不同品牌搭配，前KYB筒身+Cusco簧，后SSS筒身+Nismo簧。

16x7/16x8的RS Watanabe RS-8轮圈最近由当地店家Auto Mag Wheels完成了翻新。

“在这30年，Skyline出现在我每天的生活里，我希望这部车一直保持着我父亲心中完美的模样，不再作出改变。”

“我父亲年事已高，现在已经不能开车了，有时也记不清人与事了。但美好的回忆不会褪色，他还能认出我，也记得他这位老朋友。”

“从曼谷、老挝到夜丰颂，父亲与Skyline一起完成了许多次长途自驾。它一直是我们与家人、朋友创造美好体验与回忆的中心。”

“生命可能稍纵即逝，但我们家Skyline的故事永远不会消逝”