想当初，特斯拉是以一条鲶鱼的角色进入中国市场，目的是为了让国内造车新势力产生危机感，从而加倍努力，奋起向前。

同时，国内广阔的市场资源也让特斯拉迅速长大，曾经的鲶鱼长成了大白鲨，疯狂的抢食着新能源汽车市场的份额。最近，特斯拉又降价了，目的肯定是为了占据更大的市场份额，一家独大。

不过，这次特斯拉的愿望恐怕要落空了，因为AITO问界主动迎战，以更高的产品力，更低的价格来全面阻击“疯狂”的特斯拉。

价格是敲门砖 品质是铁门闩

特斯拉销量很火爆，除了高品质的产品外，降价也是拓展销量的重要手段。

本次降价，特斯拉的主销车型Model Y后驱版车型与长续航版车型，分别降价2.9万元和4.8万元，降价后，特斯拉Model Y后驱版车型裸车价格达到了25.99万元，长续航版车型售价30.99万元，产品品质不变，价格越低吸引力越来越大。

但与之形成鲜明反差的是，多数车企都在将新能源车型的价格调高，这更让特斯拉的降价散发出更大的吸引力。

就在此时，AITO问界出手了，AITO问界M5 EV最高降价3万元，把后驱标准版车型与四驱性能版车型的价格降低至25.98万元和28.98万元，价格比特斯拉Model Y更具优势。

那可能会有圈外的看客问：AITO问界能和特斯拉相比吗？

那我们就要真正了解一下AITO问界，AITO品牌由华为赋能，旗下车型融合华为在工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态等优势，成为智慧汽车时代的引领者，AITO问界之于特斯拉，就像华为之于苹果，技术底蕴在伯仲之间。

有了相同的市场地位，再配合比特斯拉同级别车型更低的价格，AITO问界才会让特斯拉“独霸”国内新能源市场的愿望落空。

同时，AITO问界M7也进行了价格调整，调整后售价为28.98万元起，比特斯拉更具吸引力，同时，还比增程式热销车型理想L8的价格也足足低了7万。

品质是铁门闩 价格是敲门砖

使用了价格这块敲门砖，会让更多的消费者关注AITO问界，接下来就需要品质这个铁门闩来稳固市场地位。

同样是纯电中型SUV，AITO问界M5的车身尺寸为4770x1930x1625mm，2880mm，作为对比，特斯拉Model Y的车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距2890mm。在外观上，AITO问界M5 EV看起来更霸气，而座舱内空间两者相差无几。

进入座舱再看配置，AITO问界M5 EV座椅包覆材质使用的是Nappa真皮，前排座椅带通风功能，搭载HUD抬头显示，车内配有19个扬声器，有128色氛围灯以及香氛系统，而特斯拉Model Y座椅使用了仿皮座椅，没有座椅通风与抬头显示功能，使用单色氛围灯没有香氛系统。

而在续航里程上，AITO问界M5 EV后驱标准版车型CLTC工况下，续航里程620公里，特斯拉Model Y后驱版车型续航最高545公里，相比之下，AITO问界M5 EV后驱版的产品力，要远胜特斯拉Model Y后驱版车型。

而这些就是AITO问界M5 EV稳固市场地位的铁门闩。

新车主骄傲 老车主自豪

AITO问界比特斯拉更具吸引力，不仅因为价格、产品力更有优势，还有另外一个重要原因就是对于老车主的态度。

特斯拉Model Y降价后，很多刚刚提车的“老车主”心里都是酸溜溜的，因为仅仅几天的时间，就感觉自己白白损失了几万块钱。

但AITO问界的老车主就比较自豪，相比于骄傲着成为AITO用户的新车主，这些老车主得到了更大的实惠，所获得权益在总价值在3.3万—3.5万之间，其中包括价值为2.1万—2.3万的延长整车质保至8年/16万公里的服务，以及价值1.2万的12万AITO积分。

凭借AITO积分，用户可以在AITO商城中选购丰富的华为产品和周边产品，产品很丰富，有五角帐蓬、车载充气垫、折叠蛋卷桌子、多功能电烤盘、营地车等等，老车主可以凭借所得的AITO积分，购买这些产品，待到春暖花开的时候，可以带着家人来一场露营。

虽然都是降价，特斯拉Model Y的目标就是为了促销，而AITO问界能充分体现到对于准客户和老客户的关怀，是一个更有温度、更有担当的品牌。

AITO问界的这次降价，确实阻击了特斯拉抢占更多市场份额的计划，发展新能源汽车行业，提升民族品牌知名度，AITO问界也不是一个人在战斗，后面有千千万万的车主，和万万千千的准车主在支持他。