2022年，对于比亚迪汽车来说是极具“战略意义”的一年。不仅成为第一家停售燃油车的传统车企，在销量上也一路长虹，全年累计销量达到186.85万辆，同比增长152.5%，超越吉利坐上自主品牌“头把交椅”。随着去年“确保150万辆”销量的超额完成，2023年比亚迪将目标定在了400万辆的新高度。为了进一步扩大产品矩阵，比亚迪开始将目光投向了比较热门的小型电动车市场。近日，比亚迪海鸥出现在了最新一批工信部申报目录上，作为海洋网推出的第三款车型，新车定位将低于海豚，预计将在今年上半年发布。

从申报图上看，海鸥依旧采用了海洋美学的设计理念，封闭式前进气格栅搭配两侧的多边形大灯组，小巧却棱角分明，看上去十分的硬朗，与比亚迪海豚有明显的区别。

车身侧面，海鸥的腰线走势比较动感，给人一种向下俯冲的感觉。同时，充电口位于副驾驶一侧，预计和海豚一样，里面集成了快慢充电口。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3780mm×1715mm×1540mm，轴距2500mm，比海豚小了一圈，轴距也更短。

车尾部分，申报图上出现了“海豚mini”、“海豚Q”的尾标，目前最终命名还不得而知，也有可能根据不同配置、尺寸，延续海豚家族。

内饰上，根据此前网络上曝光的谍照，海鸥将采用悬浮式液晶仪表盘+中控屏幕增加科技感，与海豚的车内类似。用料方面，新车依旧将使用大量的软性材料进行包裹，并保留分色的缝线修饰。

动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。有消息称，海鸥将配备钠电池和锂电池两种车型版本，预计续航里程在300km-400km之间。

对于一些自主品牌来说，小（微）型新能源车市场依然有着十分强大的市场前景，甚至能成为某些车企的销量担当。如今比亚迪海鸥杀入该领域，无疑是对该细分市场的再一次洗牌。

比亚迪海豚

新车上市后，由于其定位将高于五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁等微型车，其最终定价预计在7-10万元之间。新车上市后将与五菱缤果、Air ev晴空等车型展开竞争。

去年，在国内汽车市场进入存量时代，大多数车企出现销量疲态的情况下，比亚迪的欣欣向荣，给了品牌极大的信心。不过“打江山难，守江山更难”，比亚迪也审时度势，在新能源领域从家用到豪华，深挖专业化、个性化、全场景用车，陆续形成了王朝网、海洋网、腾势、仰望等矩阵，也旨在为冲击400万年销目标扎实基础。

毫无疑问，比亚迪海鸥将是一款跑量的车型，在这个蛋糕很大的小型纯电市场，自主品牌新霸主自然也要分得一杯羹。