昨天，我捅了个“马蜂窝”，表达了自己的想法，说法系车需要破局出圈。于是，就引起了若干法系“车主”的不满。

我很纳闷，平时在马路上少见法系车，为啥一个观点就引来了那么多法系车主的围观，至于这些人是真正的车主，还是有组织的“热心群众”，我现在不屑去判断。

原本发表不同意见无可厚非，可是要上升到攻击人格的地步，我不知道“热心群众”心虚的是什么？既然你们说法系车，尤其是雪铁龙凡尔赛C5 X很香，那我们今天就从这款车聊起。

你觉得好我恭喜你

“热心群众”说，凡尔赛谁买谁知道，真香。

我尊重你的选择，并恭喜你买到自己心仪的车，凡尔赛C5 X确实有它的优点，一款掀背设计的跨界车，兼顾了轿车的舒适度以及SUV的通过性，底盘调校不错。

再说说我自己的观点

不管是来自哪一系的车型，如果没有几个优点，那肯定是不好意思上市见人的，可车市里的竞品车型那么多，我要买车，肯定是更加全面的考虑，看看这款车值不值这么多钱，至于对于法系车有着执着与偏好的消费者，大可以飞过，我们只聊聊需要货比三家普通购车者。

凡尔赛C5 X定位是一款中型车，车长4805mm，轴距2785mm，搭载的还是1.6T的发动机，最大功率175匹马力，这与一些紧凑型轿车相比，数据相差并不明显。

比如说速腾的车长4791mm，轴距2731mm，都和凡尔赛C5 X在一个区间内，而速腾1.5T的发动机，最大功率也有160匹马力。

用和紧凑型轿车差不多的数据，跻身中级车领域，凡尔赛C5 X和真正的中级车比起来，能体现出什么优势？除了一个小众喜爱的掀背式造型。

与紧凑型轿车相差无几的车身尺寸与动力，售价却持平了真正的中级车，以凡尔赛C5 X 2021款1.6T 享不凡车型为例，指导价为14.37万元，终端没有优惠，而车长4906mm，轴距2830mm的本田雅阁，2022款260 TURBO 舒享版终端售价也在15万以下，搭载的1.5T发动机，最大功率194匹马力，车长、轴距、动力，都比凡尔赛高出一个段位，除了1.5T的发动机，这才是中级车的标配。

那再说说里里外外都符合中级车标准的福特蒙迪欧，2022款 EcoBoost 245时尚型，售价15.98万元，高出凡尔赛享不凡车型一万多元钱，但车身长度达到4935mm，轴距2945mm，搭载2.0T发动机，最大功率238匹马力，产品力远高出凡尔赛1.6T享不凡。

从产品本身配置考虑，雪铁龙凡尔赛C5 X的定价，有些高了。

且不说，都是几线品牌的产品，也不谈保值率，就从售后服务的便捷程度来说，本田、福特在各地的门店数量，要远超过东风雪铁龙。

我认为，大多数消费者买车，肯定要考虑得更全面，包括品牌影响力，包括车辆配置，和售后服务，那对于普通消费者而言，雪铁龙凡尔赛C5 X用什么来说明自身的优秀？

2022年平均月销量降低到3000辆左右，这又能说明什么？

看看网络上真正的车主怎么说？

来自车质网的投诉，都是真正的凡尔赛C5 X车主。

2022年3月11日，车主投诉1.6T 势不凡车型，加速时车身共振，车机卡顿。

2022年4月7日，车主投诉1.6T 势不凡车型，车身共振。

2022年4月11日，车主投诉1.6T 享不凡车型，运动模式下加速车身震动。

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还有让一些真正的用户更闹心的地方，就是凡尔赛C5 X的车顶漆面出现脱落情况。

2022年9月20日，车主投诉，享不凡车型A柱盖板接缝处露钣金。

2022年10月11日，车主投诉，势不凡车型车顶车漆多处脱落。

此外，凡尔赛C5 X还存在门窗异响，座椅故障，部件开裂等问题，然后每一个投诉，厂家给出的回复几乎完全相同：您反馈的问题我们已知晓并高度重视，已安排相关4S店和您进行对接，我们也将持续关注后续处理结果。感谢您的支持与谅解，如有疑问欢迎您致电东风雪铁龙客户服务热线……。

至于问题到底解决到什么程度，客户是否满意，就不得而知了。

从产品本身上讲，在配置上，作为一款中型车，凡尔赛C5 X的产品，较比雅阁、蒙迪欧等多款中级车，在空间上处于劣势，并且产品质量的投诉问题不少，并不是那么出类拔萃。

再说说销量，如果一个成熟的国产品牌，年销量在10万辆区间，在竞争如此激烈的时代，那我们是不是会觉得这个品牌举步维艰，前途渺茫，更何况，神龙汽车旗下是两个成熟品牌，要说这两个品牌就是不被国人接受，那法系车也曾经创下年销70万辆的成绩，这又怎么说？

从年销70万辆，发展到今天，年销10万多辆，到底是哪里出了问题，是车的问题，还是人的问题，说法系车仍在困局，是危言耸听么？