2022年对于宝马来说，日子并不好过，因为车机系统问题，宝马多款车型数次登上车质网月度投诉量TOP10之列，而也正是因为屡遭投诉，备受诟病，宝马也背负了不小的舆论压力。

如今，在国家市场监督总局启动缺陷调查后，宝马也开始对旗下的产品进行召回。日前，华晨宝马汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计171828台。从召回数量上看，此次召回涉及车型虽然不多，但是涉及数量并不少。

从公开的信息来看，此次宝马5系召回主要原因则是软件问题，可能发生组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速等），存在安全隐患。而针对此问题，华晨宝马也将对召回车辆进行软件编程，以消除安全隐患。

值得关注的是，宝马5系存在的问题可能并不仅仅局限在此次召回事件所提及的范围内。来自车质网的统计数据显示，今年1-12月，华晨宝马5系位居2022年投诉排行榜第二位，其投诉原因则多和“与宣传不符”、“部件开裂”、“发动机烧机油”、“影音系统故障”有关，其中宣传不符则主要是部分车主反应其ID7系统与宣传不符的问题。而位居投诉榜第一位的宝马X3也主要面临这一问题。

但从此次召回原因来看，似乎车机系统与宣传不符问题并不在其中，也就是说，该问题如果宝马自身无法妥善解决，那么问题可能会继续发酵，从而导致宝马在品牌与声誉上受到波及。

不过，从2022年的销量表现来看，虽然宝马5系投诉不少，但是销量依然不俗，数据显示，2022年，宝马5系累计销售新车达171142辆，在中大型豪华轿车市场中仍然属于顶尖存在。

需要指出的是，千里之堤毁于蚁穴，如果宝马不能正视眼下的问题，那么面对激烈的市场竞争，其未来销量必然会承受一定压力。首先，宝马5系的同级竞争对手奔驰E和奥迪A6L已经开始在推陈出新，甚至沃尔沃、林肯的同级竞品也在蚕食宝马5系的固有市场份额，其未来的竞争压力本就不小。

其次，新能源渗透率的迅速提升，新能源产品对A6L的弯道超车也不容忽视，包括极氪001、蔚来ET7等车型都会从A6L的市场份额中分一杯羹，而随着更多车型的推出，新能源竞品对宝马5系的跨界打压恐怕也不可避免。

在这样的背景下，如果宝马5系还不能妥善解决消费者所关心的问题，提升自身的品质及服务水准，那么其未来恐怕也将面临更大的竞争压力。

写在最后：

从宝马5系的销量表现来看，这是一款颇受消费者追捧的车型，但是从投诉量和此次召回量来说，宝马5系显然也面临着一些隐忧，希望宝马能够妥善解决相关问题，我们也将保持关注。

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