农历壬寅虎年进入最后一个工作日，然而有些车企未能坚持到这一天……在辞旧迎新之际，我们为大家盘点一下在2022年遗憾退市的车企。

宝沃汽车

宝沃BX5

宝沃BX7

以德系四强“BBBA”强势回归的宝沃终究还是未能逃脱破产的境地。宝沃自2016年发布以来累计销售17.5万台，也曾经创下短暂辉煌。但由于研发能力差，产品力不足等原因，即使神州接手后也未能有所起色，最终宣告破产。

广汽讴歌

广汽讴歌CDX

广汽讴歌TLX-L

在日系豪华品牌中，讴歌的存在感最低，旗下多款产品能够明显看到本田的元素，虽然调校明显不同，但还是难以说服消费者为其买单。与此同时，与广汽讴歌同系的东风英菲尼迪也要多加小心了。

广汽菲克

广汽菲克Jeep自由侠

广汽菲克Jeep指南者

广汽菲克可谓是今年退市品牌中在曾经最辉煌的一个，在售12年累计销售91万辆。国产Jeep的失败还是由于动力系统的明显短板以及较高的故障率，加之产品不接地气，只靠情怀卖车显然不是长久之计。不过Jeep并非彻底退出中国，牧马人、大切诺基等进口产品依旧在售。

自由家

自由家NV

自由家可谓来得快去得也快，自由家NV于2022年10月8日正式上市，售价27.88万-31.88万元，而就在短短两个月后，12月7日大乘汽车官方宣布自由家NV无法交付，将陆续退款。自由家夭折的原因是由于其代工厂大乘汽车负债缠身无法顺利投产，看来选择一个靠谱的代工厂也是新势力们成功的关键。

这些车企的退市实属遗憾，不过它们的经历也为不少车企敲响警钟。作为壬寅虎年的最后一个工作日，小编祝广大网友新春快乐，前“兔”似锦！