老司机都知道，买车时除了看品牌、车型性价比外，车辆的销量和保值率也是不容忽视的一环。销量高的车型，代表着市场认可度高，其在二次销售时残值率自然也就比较高，而保值率高的则意味着车子出售时能够卖个好价格，对于普通消费者而言，高保值率也是很值得在乎的购车指标。

而日前中国汽车流通协会发布《2022年度中国汽车保值率报告》，数据显示，在2022年合资汽车厂商保值率排名中，一汽丰田、东风本田、广汽本田、广汽丰田、北京奔驰进入了前五之列，而华晨宝马、一汽奥迪、东风日产、悦达起亚、一汽大众则位居第6-10位。

一汽丰田位居2022年合资厂商保值率第一位，三年保值率76.59%，这样的成绩其实并不意外。毕竟丰田的产品向来以保值率高而闻名，不只是在国内，在全球市场，丰田都算是保值率较高的品牌，其终端售价含金量较高、让利力度较少，这是其保值率较高的重要原因。至于旗下的卡罗拉、亚洲龙以及RAV4荣放等车型，都可谓名声在外。

东风本田位居第二，三年保值率76.34%这样的成绩和一汽丰田相差并不大，而广汽本田也凭借着76.28%的三年保值率位居第三位，从结果上说，这样的成绩也符合预期。东风本田的CR-V、 思域和广汽本田的雅阁、皓影等车型在国内市场都拥有极高的认可度，保值率位居前列也不意外。

广汽丰田位居第四，三年期保值率为74.23%，和一汽丰田一样，广汽丰田虽然同其产品线略有不同，但在品控和定价策略以及产品平台上都是相同的，只是生产厂家不一样而已，但是其在产品的一致性上，受到的把控却也是相同的，所以在保值率上二者也较为一致。

北京奔驰近三年保值率为71.83%，力压排在第6位的华晨宝马的69.98%，和第7位的一汽奥迪的66.49%。虽然从销量上说，BBA三强是以宝马、奔驰、奥迪为先后次序，但是从保值率上说，奔驰、宝马却明显高于奥迪，这也和市场的普遍认知相一致，一般而言奔驰的产品售价更高、让利较少，宝马居中，而奥迪让利最多。

这也就导致了三者的保值率不尽相同，反映到具体排名上，则是奔驰力压宝马、奥迪。值得关注的是，尽管奔驰、宝马近来终端投诉不少，但是这也并没有过多的影响其保值率和认可度。

东风日产近三年保值率为64.92%，位居第8位，相对于丰田、本田差距较为明显，这样的成绩也和三者的销量差距保持了一致，丰田、本田在华销量均高于日产。

有意思的是，悦达起亚近三年的保值率却反超一汽大众，位居第9位，笔者认为之所以出现这个现象，和悦达起亚近来采取高定价策略密切相关，虽然悦达起亚眼下的销量越来越差，但是较高的定价和较低的让利策略也在一定程度上保证了其残值率。

至于一汽-大众近三年保值率则为64.33%，作为销量数一数二的车企，一汽-大众近三年保值率落后于日系三强，甚至悦达起亚，这多少还是有点令人意外的，其原因或许和一汽-大众终端让利较多有关。

写在最后：

近三年合资车企保值率一定程度上可以为消费者购车选择品牌时提供一定参考，保值率较高的车企往往意味着你在销售二手车时能够获得不错的收益，也意味着其拥车期内成本会相对较低。

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