在新能源汽车市场发展进入全新的阶段之后，不同的汽车厂商也交出了不一样的答卷。可能是汽车的产品力、也可能是汽车厂商对于市场理解程度的不同，之前有的不被看好的汽车厂商反而交出了一份不错的答卷，这其中理想汽车值得说道。增程式的动力刚刚进入市场之后，不少人对之“嗤之以鼻”，但是因为纯电车型始终存在着里程焦虑，并且没有能够在长途出行中拿出更好的表现，因此增程式系统可油可电的属性开始得到更大的认可，在 理想ONE取得不错的表现之后，理想汽车也迅速的做出了调整，推出了理想L8、L9来竞争市场，不久后理想L7也将会进入市场之中，车型矩阵会越来越完善。其中理想L8作为理想ONE的“升级”版车型，它的硬实力究竟如何呢？

从外观设计来看，理想L8设计的比理想ONE更有辨识度，在简洁的设计中营造出一定的高级感。前脸最大的亮点就是星环式的大灯组，分体式的设计有着较高的辨识度，内部光源设计的较为柔和，点亮之后的视觉冲击力不错。机舱盖上的筋线设计的较为突出，营造出一定的层次感，进气口采用的是贯穿式的设计，并且装饰了大面积的黑色饰条，营造出一定的高级感，前保险杠较为扎实。值得一提的是，理想L8的外观配色也比较新潮，黑色、银色金属漆看起来比较高级。

汽车的长宽高分别为5080*1995*1800mm，理想L8的车身看起来舒展扎实，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，并且后排还配备了隐私玻璃，突出的腰线设计的较为流畅，在一定程度上拉伸了视觉上的长度，下裙位置的筋线和腰线相呼应，前后轮眉处的线条设计的比较清晰，隐藏式的门把手能够提升能耗上的表现，20英寸多幅式轮毂的造型运动，此外，汽车还配备了电动吸合门。

车尾的造型大方，通过多跟横向线条的设计营造出一定的层次感，宽大的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，而且还进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果理想，和前大灯组相呼应，反光灯带比较修长，后包围处理的较为厚实，理想L8的外观设计的确实比较高级。

理想L8的内饰设计的简洁得体，车内的配色比较温馨，并且用料方面比较扎实，皮质材料、软质材料等都没有缺席，中控台的线条感清晰，双15.7英寸的中控屏以及副驾娱乐屏组成的双联大屏提升了科技感，搭载的车机系统功能完善，响应速度较快，并且在娱乐方面的表现比较理想。多功能方向盘圆润扁平，并且上方还集成了仪表盘，这点设计是个亮点，对于用车习惯是个挑战。前排的中央扶手配备了杯架、无线充电模块，细节处理比较到位。

汽车的轴距达到了3005mm，车内采用的是2+2+2的6座座椅布局，空间表现较为理想。座椅的样式大方，用料方面较为厚道，而且座椅的填充物柔软，乘坐的舒适度理想。前排以及第二排座椅支持加热/通风/按摩等功能，进一步了乘坐感受，同时后排还配备了冰箱等，细节处理到位。智能配置层面，PRO版和MAX版存在一定的差异，MAX版车型多配备了一块15.7英寸的后排娱乐屏幕，并且还配备了激光雷达、英伟达Orin-X芯片等，在智能化上的表现是更好的，在部分路况下能够实现自主超车等，不仅提升了驾驶感受，而且也提升了行车的安全性。

动力层面，理想L8提供的是1.5T+前后双电机的动力总成，电动机总功率达到了330KW，总扭矩达到了620N.m，动力输出较为强劲，CLTC纯电续航为210km，CLTC综合续航为1315km，纯电续航满足日常城市代步通勤没有问题，综合续航面对长途出行也显得游刃有余。此外，理想L8支持快充，半小时就能充到80%，能够进行快速补能。底盘方面，理想L8采用的是前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架，调校舒适，面对颠簸路况能够拿出较好的表现，而且理想L8还标配了四驱+魔毯空气悬架，能够提升操控上限。

总结：在30多万级的中大型SUV车型市场中，理想L8确实是个不错的选项，汽车的外观设计大气，内饰用料扎实，智能以及舒适性配置表现理想，动力输出强劲，并且续航表现出色，综合素质“能打”，而且在家用属性方面的表现比较理想。如果您选择这款车型想要使用更长的时间，那么MAX版车型是更值得考虑的，毕竟激光雷达等配置能够带来更好的智能化表现。