2022全年紧凑级轿车销量!卡罗拉超大众宝来,销冠还是轩逸


文/磊磊

近日,乘联会公布了2022年市场各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别,轿车产品的销量,也视作我国车市的一面晴雨表。


获得冠军的,是 日产轩逸车型。

日产轩逸也采用偏向运动的整体风格,日常家族化V-MOTION进气格栅在车头支撑着相当强横的气势,颇具凹凸感的转向灯组,也勾勒出车头年轻的脉络。新轩逸的车身长度和轴距相比前代分别加长了10mm、12mm,宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。变动之后的车身比例也有着一些运动风与低趴感。

获得亚军的,则是大众朗逸车型。外观是全新大众朗逸XR的加分项目。镀铬饰条“穿插”进大灯的设计率先在全新大众CC上被人们知晓。

全新大众朗逸XR也采用了类似的设计。全新大众朗逸XR前脸整体给人的感觉是充满张力,具有视觉冲击感,而这样的设计让这款新车在竞品众多的紧凑级市场中脱颖而出。另外,全新大众朗逸XR内饰中仪表台上的亮黑拉丝渐变饰板也给人一种高级感。

获得季军的,则是丰田卡罗拉车型。至于在1.5L、1.2T、1.8HEV三款动力之间的挑选,我们很旗帜鲜明地推荐1.2T+CVT这套动力,虽然那款1.5L三缸机型有着相比1.2T机型更先进的技术代际(与雷克萨斯ES200上那台2.0L同属超高热效率产品)。

还要更低一些的油耗(据某熊油耗显示,1.5L相比1.2T机型百公里能省1L左右),并且囿于三缸机接受度的问题,1.5L三缸车型往往都是4S店里的大库存车型,在其他舒适配置一致情况下,最终成交价相比1.2T车型,还能便宜大概一个W。

获得第四位的,则是大众速腾车型。

速腾依然保持着DSG一以贯之的高效敏捷,应对驾驶者大脚全油门催逼时的及时高效,也真就是限定DSG的独家享受。

获得第五位的,则是大众宝来车型。

当看到一汽-大众新款宝来时,我的第一印象是,这是一款足够锋刃、立体的车型。

获得第六位的,则是丰田雷凌车型。外形层面,新车与奕泽车型一样,发生了足够鲜明、足够明显的性格嬗变,变得年轻而又强调激进。多边形前大灯与大嘴式进气格栅的设计,都赋予新车鲜明醒目的霸气感。车侧整体线条比例修长,陡峭的车尾棱线与下溜式尾窗设计,都让赋予了这款新车足够醒目、亮眼的现代主义观感。

但这款雷凌,却与足够微妙地克制住自己对运动的义无反顾。完全放弃了溜背式车身线条这种会对实用性产生威胁的“运动设计”。换句话说,实用与空间,依然是雷凌的基调。而时尚与潮流,只是它昭示运动的点缀。运动版和科技版两种风格和版本的设定,更是兼顾了这个大前提下不同的审美趣味。

内饰层面,相比外观的别具新鲜,雷凌的内饰却依旧是相对标准的丰田风格。虽然相比之前,有了更多软性材质的应用,甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样,但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言,却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置,用起来相当顺手。

空间层面,作为一款强调实用的丰田车,雷凌的实用空间可以说是相当宽裕。座椅的填充具备一定的弹性,两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹。全系标配的后排座椅比例放倒,则为大件物品装运提供了便捷。后排全平地台,也是雷凌身上一个不错的亮点。

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