五年前，TC君就试驾过 东风标致5008 GT，这款法系旗舰SUV直到现在依旧活跃四射，这不仅得益于众多超前的设计理念，在全新黑色盾形狮标加持后更显活力和品质。

这次再遇见的东风标致新5008已经完成了进化，立体的腰线与碳晶黑的配色结合，加上悬浮式车顶设计和魅影黑品牌标识，让它成为市场同价位车型中最具辨识度的七座精致SUV。

4670mm的车身长度作为一款七座SUV来说并不出色，但是2840mm的长轴距带来了超越同级车型的车内空间，平整的车顶线条和直立的C、D柱创造了更舒适的头部空间、后排储物空间和更大的侧窗面积。

新5008七座版车型的第二排座椅延续了支持折叠并可以通过滑轨前后移动的设计，配合第三排两个可隐藏可拆卸的独立座椅，营造多种空间组合。

在将第三排座椅折叠隐藏后，新5008的后备箱可从166L容积扩展到近800L，而将第二排座椅一同放倒后，可拥有最大2040L容积。

好巧不巧，在试驾东风标致新5008的前一天，TC君的腰闪了，好在主驾座椅多点按摩功能帮助缓解疼痛。一开始TC君并没有发现这个功能，只是后来左手盲触座椅侧面功能区时偶然发现，按摩不仅可以提供三档力度，还支持腰部、肩部等五种不同的按摩方式，这可能是TC君对此次试驾新5008的最深印象，能够缓解身体上的痛苦才是这些舒适性配置最大的价值，这也是新5008的加分项。

也正是因为腰闪了，TC君并没有能够进入第三排实际体验空间状态，但是目测要优于同级别车型。同时因为轴距足够长，后轮轮拱并没有过度侵占第三排上下车通道，因此还能有相对舒服的上下车姿态。

和五年前的老款5008相比，新5008座舱最大的不同来自搭载了全新一代BLUE-i3.0智能网联系统的10英寸悬浮式触控屏，支持手机映射、智能语音交互、在线导航/在线音乐/在线视频、AR实景导航、OTA升级等功能，而且整个中控台偏向驾驶员一侧，这个人性化布局对一台SUV来说很不易。

12.3英寸彩色全液晶仪表在老款5008就已经配备，但是界面更加简洁直观，这种有科技感的配色和升级后的显示模式更符合目前年轻用户的喜爱。

不少人对新5008中控区的一排金属质感物理按键很喜欢，尽管上手需要一定的时间，以便提升盲操时的准确性，但并不妨碍它成为新5008的一个亮点，尤其是和进口Alcantara内饰构成一个画面里，无论是视觉质感还是触觉质感，提升了不止一个档次。

新5008沿用了老款车型颇受赞誉的小幅赛车式多功能方向盘，不光使用了高档打孔真皮带GT镀铬装饰，并且保留了换挡拨片，偶尔也能够释放一下激情和活力。

换挡拨片的背后是1.8T全铝涡轮增压发动机＋爱信8速手自一体变速箱组合，发动机最大功率155kW/5500rpm，最大扭矩300N·m/1900-4500rpm。

新5008的整备质量只有1.6吨左右，因此这样的动力配置不仅够用，还有留出了不少余量，毕竟还要考虑到满载后的表现。

和记忆中的一样，新5008的动力输出展现的是温柔的一面，比如初段油门并不太灵敏，整体加速过程转速攀升很线性。你真要让一款七座SUV去飚车也不现实，新5008带给驾驶者的更多是一种踏实的感觉，这种感觉对于家庭用车尤为重要。

爱信8AT变速箱在日常行驶中有着出色的平顺性，急加速时变速箱响应稍有延迟，但这很正常。

新5008的悬挂调校整体风格偏软，这也是为了更多保证乘坐舒适性，这符合家用SUV的定位。

但是可变形横梁式后悬架带来了更为有力的车身支撑，让车辆在转弯时能够保证不出现过大的侧倾，同时在驶过减速带时能够明显感受到后悬架比前悬架有着更高的硬度。

还有一个很重要的感受，就是新5008开起来的感觉和2008一样灵动，小尺寸的方向盘让转向操作更为轻松，女士不仅可以快速上手，而且还能轻松驾驭。

在并线或转向时打转向灯，中央悬浮屏都会呈现依托于带透明底盘功能360°全景高清影像带来的车外视角，这是新5008的ADAS智能安全辅助系统中的主动盲区探测功能，能够通过车外摄像头并结合视频数据模拟实现车外画面，及时告知驾驶员车辆状态。

此外，新5008的ADAS智能安全辅助系统还提供了包括ACC自适应巡航、LKA车道偏离辅助、ABSD主动盲点监测、AEBS主动紧急刹车系统等科技配置。

TC君在高速道路上进行了体验，这套系统能够准确识别限速路牌和前车，但是因为并没有配备车道保持和车道居中功能，因此还需要将更多的注意力放在方向盘上，并配以驾驶员注意力警示辅助功能，保证道路行驶的安全性。

持续的腰疼打乱了TC君对于东风标致新5008的体验过程，但配置上的惊喜值得欣慰。有一点需要吐槽，手机无线充电的位置太小了，导致放手机的时候，TC君的胖手经常触碰到上排按键，或许真到了自己该减肥的时候了。