我们在试驾一款车的时候，遇到什么样的路况或者说什么样的用车场景，才能最终下定决心呢。笔者认为春节期间再合适不过了，对于大部分人来说，返乡过年的时候，会经过市区、高速、国道、县道、乡道，最后到达村里面的水泥路。

对于一款家用车来说，能够经受住以上路况的考验，几乎就是一款闭着眼买的车了。长途驾驶，最重要的就是乘坐空间以及舒适度。我们都知道，直接决定舒适度的首要因素不是座椅的柔软度，而是底盘调教。

对于法系车来说，底盘的配置和调教几乎是不容置疑的。以今天这款 凡尔赛C5 X为例，在开始长途驾驶之前，我们就做了一次底盘测试的视频，在快速经过减速带的时候，会有明显的反馈，却不是那种生硬的通过，虽然轮胎有所起伏，但是反馈到车内，几乎感觉不到车身的上下起伏。

说到底，还是PHC自适应液压稳定技术的功劳，即便是与奥迪使用的五连杆独立悬架相比，也不相上下。熟悉法系车的网友都知道，凡尔赛C5 X全系标配悬架软硬调节。不论是是单纯的从账面参数来看，还是实际驾乘感受来看，在这个级别中可以确定的说，凡尔赛C5 X做到了极致。

我们都知道，从下高速到国道、省道、县道，其实路况区别不大。区别最大的还是村里面的水泥路，以及用水泥打造的实心减速带，在经过的时候，车速稍微快一点的话，感觉能把后排的乘客弹起来。而凡尔赛C5 X不一样，会过滤的很彻底，又能给与驾驶者反馈，同时保证后排乘客的舒适度，舒适难得。

关于空间，其实说的再多，不如实际测试一下。笔者专门找了两位身高均在176公分以上的测试者，分别坐在前后排。前排调整到位后，后排的乘坐空间还有两拳有余，甚至还能轻松的翘起二郎腿。

对于这样的表现，在B级车中，凡尔赛C5 X应该能够拿到前三的名次。尤其是在春节期间，用车次数不但频繁，而且满载的情况也不少。充足的后排空间，加上底盘优秀的柔韧性表现，几乎就是村里面最具性价比的车型。

关于凡尔赛C5 X的掀背造型，也是一大亮点。从外观来看，既有传统轿车的流畅身段，又有SUV的大气。引擎盖和车身两侧均有一个下凹的椭圆形曲面，这种设计思路，不仅达到了美颜的效果，而且实际用处也不小。

从尾部来看，扰流板上扬的高度也不低，看起来与常规的B级轿车格格不入，但是放在凡尔赛C5 X身上，却毫无违和感。当后备箱打开的时候，掀背造型的优雅气质更加浓郁，任谁见了都得竖起大拇哥。

关于配置部分，笔者最认同的就是全系标配电动座椅。注意了，不是只有主驾驶，而是主副驾驶座椅都是电动调节。

写在最后：如果是在城市道路，凡尔赛C5 X的行驶质感可以说是有着越级般的表现，甚至能够和奥迪A6L一较高下。笔者也询问了几个零零后的表弟和堂弟，不论是乘坐感受还是驾驶感受，几乎挑不出毛病。而且十五六万的售价也能接受，性价比还是不错的。