看着各家新势力车企在新造车领域乘风破浪，曾以手机打出一片天的小米早就坐不住了，也要在汽车领域分一杯羹。你也许还记得，雷军曾经放下狠话，说小米汽车将是“押上人生全部声誉的人生最后一次重大创业项目”，自打官宣造车至今，也已经快两年了，小米的造车大业，现在进行到哪一步了？

终于，当大多数人还沉浸在新春的喜气中时，一组疑似小米汽车前脸设计图在网上疯传。这还没完，又有一组号称“小米汽车首款车型MS11”的设计图片，也开始在网上流传，成为近两天汽车圈的热门话题。看起来，小米这回的确是坐不住了。

不过小米公关负责人是这样回应的：此前曝光内容确实为二级供应商保密的设计文件，并非最终版。翻译一下，就是“有人泄露了我们的一套备选方案”。这也意味着，我们将在明年看到的小米汽车实车，可能未必会是长这样的，不过变化应该不会很大了。

这次来分析一下这组工程设计图。首先它给人的第一印象，就是一辆标标准准的新能源车。因为我们一眼就能看到目前新能源车常用的设计：封闭中网、突起的激光雷达、流线型的轿跑姿态。而仔细看呢，事情并不简单——

你看这个大灯，尺寸不小，造型也动感，不过看它的形状和内部灯组的布局，是不是有点像迈凯伦720s？

整个车头的姿态，封闭+中间凸起的中网部分，倒与Model 3和蔚来ET5有几分相似。

而至于车身侧面，如果说之前亮相过的测试车有点像保时捷Taycan的话，这次的工程图看上去则更像保时捷Taycan和小鹏P7的结合体，我们还能看到全景天幕和外翻式的门把手。总而言之，线条挺圆润流畅的，而且挺有性能车的范儿。来到车尾，贯穿式尾灯已经不稀奇，在后备箱收尾的地方，还做出了一个类似小鸭尾的上翘，看上去还有些跑车的味儿。

再来结合此前流出的前脸设计图，可以发现实车的设计图与前脸的设计模具基本吻合，但实际上这两组图都不是最终定稿文件。另外，网传的“北汽代工”也被证伪，真实的情况是这样的：北汽模塑仅仅是部分零部件的供应商。

扒完了外观，再来扒一扒配置。既然是一家科技公司跨界造车，那不在智能辅助驾驶方面拿出点东西来，就有些说不过去了。根据目前我们获取的资料，新车的亮点将在这个激光雷达上：它被称作固态补盲激光雷达，拥有100°×75°的广角视域，能够达到约100米的探测能力，以期实现“零盲区”。作为新造车，辅助驾驶中硬件是非常重要的一块。毕竟如果遇到驾驶盲区，可能像后视镜、摄像头或传统远距激光雷达等等，都不一定能应对自如。

关于这辆车，这里还有一些消息被透露出来：新车将有两个版本，售价分别为26-30万和35万+。两种车型都将配备高通的下一代智能座舱芯片和英伟达Orin X芯片，且都搭载激光雷达。而它们之间的区别，很有可能会在平台上：低配车型基于400V平台，而高配车型基于800V高压平台。

不管最终小米的第一款汽车长什么样，或者叫什么名字乃至挂什么标，这些在现在，其实都还是未知数。不过，接二连三的效果图曝光的确为小米汽车的预热增添了一把热度，以至于有细心网友怀疑这会不会是小米“自导自演”的营销活动，毕竟这样的举措，在汽车圈或科技圈里，都已不是第一次了。对于小米汽车，你有怎样的想法或者期待呢？