前不久，极氪公布了2022年的销量成绩，2022年12月的交付量为11337辆，同比增长了198.7%， 极氪001也实现单车型月交付持续破万。极氪001在2022年全年累计交付71941辆。

这份亮眼的成绩单上，还有值得注意的细节——极氪001的平均订单金额达到33.6万元。这意味着这个背靠吉利汽车的刚成两年的新能源品牌，已经在豪华车的细分市场站稳了脚跟。

其实对于车市不太熟悉的朋友，可能会觉得月销1万辆也不是很多。但极氪真正成功的地方在于，作为国产品牌它在市场蛋糕早已分配好豪华车市场站稳了脚跟。

事实上，在30-40万的价格区间，竞争是非常激烈的，燃油车领域，有着传统豪华车型奥迪A4L和宝马3系车型与极氪001在价格上不相上下。在新能源领域，有月销破两万的比亚迪汉，小鹏P7，蔚来ET5等车型围追堵截，另外，30万上下的新能源SUV有力车型也不少，比如特斯拉Model Y，比亚迪唐，理想L8等。综上来看，极氪001作为纯电轿跑车型，在这样的竞争压力下，依然取得很亮眼的成绩，其含金量颇高。

极氪001作为一款均价30万以上的纯电车，它的销量去路主要集中在一线及新一线城市。杭州是极氪001今年1-10月终端销量最多的城市，占其全国总体销量的11.67%。其次是上海，如果不受今年上半年供应链、以及疫情影响，极氪今年在上海的销量还能在此基础上进一步提升。

虽然车型销量会受多种因素影响 但产品力无疑是销量的根本支撑。极氪001是轴距超过3米的猎装轿跑，可搭载100kWh电池，CLTC续航高达732公里。双电机版本的百公里加速可快至3.8秒。

从数据上看极氪001足够宽大，动力充沛，而且在续航方面也属于市场的一线水准。底盘质感，是极氪001积累口碑的另一个重要原因。极氪001采用双叉臂独立前悬架+多连杆独立后悬架的配置，结构上是常见的主流方案，但调校水平却获得了车主的一致好评。追求极致驾驶体验的用户，还可以选装空气悬架套装，这种高端配置在这个价位实属少见。

当然随着极氪001市场保有量的增加，也暴露很多问题。首先就是车机问题，虽然换装了最新的8155芯片，但很多车主反应，经常遇到车机卡死的情况，需要频繁的重启。作为吉利的子品牌也没能逃过“车机卡顿”的命运。不过车机问题未来可能得到解决，今年吉利收购了魅族科技，未来由魅族团队打造的车机系统将会逐渐适配到吉利系车型，而作为吉利布局新能源市场拳头产品，极氪001优先级很高，可能会是首批搭载新系统的车型。

另外车辆品控问题有待提高，电吸门和车玻璃下雨失灵或者电吸门打不开时有发生，极氪专用充电站尚未铺设完全，产能不足导致等车周期长，销售承诺不兑现等问题都亟待解决。

综合来看，极氪001即使在竞争激烈的豪华车细分市场产品力也足够能打，同时具备了自己的特色，在实力及操控方面也不用质疑，如果预算充足并且想尝试纯电轿车，推荐去试驾感受一下极氪001，相信不会让你失望。