在国家大力发展新能源行业的大环境之下，新能源车凭借着更加节能环保的属性获得了行业的认可，街上的“绿牌车”也不断增多。在带来更加舒适的驾驶感受之下，很多曾经开燃油车的车主也发出了“真香”的感慨。不过也有人产生质疑了，新能源车虽然有诸多好处，但是冬季续航问题的确让人头疼，特别是春节返乡，如果高速上出现拥堵，或者回家后找不到充电桩，那就让人后悔不已了。

的确，从实际用车角度和各地充电补能普及角度来看，北上广深毕竟是一线城市，无论是新能源车的普及度还是充电站的普及度都比较高，因此很多人可以放心的购买新能源车，毕竟没有后顾之忧。但是放在三四线城市，甚至比较偏远的城市，后续补能问题一旦没跟上，那新能源车还能像如今一样“畅通自如”吗?

就拿编者所在的江苏淮安来讲，虽然前几年也划分为了三线城市，但是实际上从基础设施来讲，和共同进入“三线”的很多城市还是存在一定的差距。不过在普及新能源车的大环境下，还是有很多车主积极响应，购置了新能源车。但是从身边的例子来看，买纯电车的车主，大部分都有私家车位，可以单独安装充电桩，而那些只是租车位的车主，就没办法安装充电桩，日常用车是很不方便的。而一些出租车之所以也将此前的燃油车换掉，一方面是考虑到节能属性，另一方面也有宣传引导的作用在。

而在充电站方面，编者在专属的APP上查询了一下，在城区范围之内，基本上3公里范围以内还是存在一部分充电站的，特别是商超地下停车场、人口密集的小区、加油站等地方。不过在春运客流量如此大的情况下，如果你家里没有专属的充电桩，在外充电肯定是要排队等待的，甚至一些充电桩已经出现了损坏，停用的情况，后续维护和安全保障问题暂时还没有跟上。

在和身边的很多想买车的车主闲聊过程中得知，大部分买纯电车的车主，家里肯定都有一辆燃油车，应对长途出行的需求，而且一般还有专属的充电桩，日常代步才很便捷。如果没有以上这两个条件在，很多人还是存在一定的“里程焦虑”的。因此，他们将目光锁定了使用更加便捷的插电式混动车型，例如宋PLUS DM-i。

实际上，如果你去看车，销售人员都会表示，即使你家没有充电桩，这款宋PLUS DM-i完全可以当做一款“油车”来开，因为它搭载的是DM-i混动系统，是由发动机+电混系统组成，在混动模式下，发动机只负责给电机供电，电机驱动车辆行驶。因此，日常用车过程中，既可以享受新能源车的驾驶乐趣，又能达到省油的目的，后续补能只需要加油就行了，毕竟这款车带有“强制保电”的功能，低于设定好的电量，日常行驶中，发动机就会持续给电机继续供电了。

从官方数据来看，宋PLUS DM-i也分为了两驱和四驱版车型，纯电续航里程分为了51km、100km、110km，家里有充电条件，选择100km、110km车型，还提供快充，用纯电模式开车，续航有一定的保障，前者就比较适合没有充电条件的车主了。51km车型慢充需要2.5小时，而110km、100km版本车型，快充至80%电量需要1小时左右，慢充需要5.5小时左右，最低荷电状态油耗为百公里4.4L、4.5L、5.2L。

可以看出，在一些中小城市，虽然新能源车的普及率也在逐步提升，但是因为后续补能环境没有跟上，很多车主对新能源车依旧是“避之不及”的。即使车主自家没有专属的充电桩，只要周边的充电设施丰富，那么或许很多人会尝试去购买新能源车，否则选择像宋PLUS DM-i这样的插混车型，可能是当下更好的选择了。