2022年总销量仅为27715辆,日产奇骏这次真的完了

文:芝士驾道 原创:宁城

类别:车型解析

20万价位的合资SUV,一直有那么几款常年畅销的车型,比如本田CR-V,丰田RAV4,大众途观L等等,每年的销量都是十几万辆甚至二十几万辆。两年以前,日产奇骏也是它们当中的一员,但是从2021年开始,日产奇骏就退出了20万价位畅销SUV的行列。



2020年全年在售的都是上一代的老奇骏,虽然外观,内饰,动力都比较老,但很多人还是比较认可日产这个品牌的,所以奇骏这辆车总体的销量也不低,2020年的总销量接近17万辆。但是2021年7月份,新一代的三缸奇骏上市,直接导致奇骏这辆车从巅峰跌到了谷底,7月份之前的销量还可以,7月份之后的销量比打骨折还厉害。2021年全年的总销量仅70757辆,这里面将近80%都是老款奇骏贡献的。



而到了2022年,旗舰的销量下滑的更加厉害,去年全年,奇骏在国内的总销量不过也才27715辆,是2020年总销量的16%,平均下来一个月也就卖2300辆车。但更严重的是,这27715辆的销量,并不是新奇骏这一款车型的,还有奇骏荣耀这款车型,两款车型的合计总销量为27715辆。



虽然很多品牌的三缸车型在海外都卖得很好,但是一到国内就歇菜。前几年的别克英朗,雪佛兰的很多车型就吃了一个大亏,后来英朗还是靠大降价,才把销量拉回来的。那个时候奇骏还没换代,但是东风日产就不信这个邪,总觉得他花200亿研发的这个三缸发动机在国内能火起来,结果上市之后一把火把这个三缸奇骏烧没了。



仅仅5个月的时间,东风日产就意识到大事不妙,如果再这么下去,很可能以后就没有奇骏这个名号了。所以在2021年的12月,赶忙上市奇骏荣耀这款车型,换汤不换药,说白了,奇骏荣耀就是老款的奇骏,外观内饰什么都没变,就是换了个名字。



然而即使重新上市老款的奇骏,对于奇骏这款车型的销量也没起到多大作用。大部分消费者心中已经给奇骏打上了三缸的标签,所以即使上市了老款的四缸车型,很多人也不会再关注了。况且上一代的奇骏已经卖了很多年,无论从哪方面来说都没什么竞争力,相同的价格,消费者有更多更好的选择。



新奇骏刚上市的那两个月,日产还公布了每个月的销量,后来就再也没公布过新奇骏每个月的销量。大家都能够看出来,新奇骏的销量非常差,上市一年多的车型,在路上基本上都见不到新车。现在的奇骏每个月的销量也就几百辆,超过1000辆对于新奇骏这辆车来说都算是爆了。


其实新奇骏上面的这台三缸发动机还是不错的,最大马力204匹,动力表现要比老款的自吸发动机强太多,即使在同价位跟其他的竞品对比,新奇骏的动力也占上风。



外观方面到底好不好看,这就看个人的审美了。但是在内饰方面,新奇骏做的也确实不错,无论是质感还是细节处理方面,都比较到位,整个内饰看起来是非常舒服的,完全没有丰田本田的那种年代感。



说到底,还是因为三缸发动机。如果这一代的奇骏一开始就用的是1.5T的四缸发动机,那么如今的境地会大不相同。同级别上乘的动力,不错的内饰,再加上以前奇骏的口碑和名号,这辆车想不火都难。很可惜没有如果,所以奇骏现在凉了。对于这辆车,你有什么不一样的看法?



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标签: 品牌分析
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