观致汽车，一个存在感不高但是话题度很高的品牌。

存在不高是因为销量低迷，话题度高是因为曾经属于奇瑞；观致汽车是由奇瑞和以色列集团合资创立，不过以色列集团的主营业务是化工和航运，在汽车制造方面实属空白（当年）。这样的合作主要是“为何有合资身份”，这也能够理解，毕竟当年的合资汽车才是市场的主导；可是此类合资创立的新品牌往往很难成功，因其没有基础和积累，想要逆袭只有拿出绝对领先的技术才可以。

可是当时的奇瑞并不具备可破局的领先技术，所以观致从开始就注定了结局。

后期的观致汽车被宝能收购，随后则是一路走下坡，哪怕是通过出行市场“自产自销”也玩不转；可是出行市场更需要的是电动汽车或插电混动汽车，燃油车能耗高、故障率高和维保成本高的特点决定了必然会被淘汰。

所以观致在错误的规划中一步步走向深渊，近日连汽车生产线设备都被法拍了。

观致汽车的兴衰就像是一本教材，奇瑞汽车应当引以为戒。

因为奇瑞搞的一系列子品牌鲜有成功案例，商用车品牌开瑞已经走到边缘，早期的瑞麒和威麟不复存在，凯翼成为了奇瑞和宜宾普什的合资品牌；现在只有定位较低的捷途表现尚可，定位高端的子品牌星途并不比之前的观致表现好。

星途品牌目前有追风、凌云、揽月和tx，瑶光上市在即，现在已经确认了前驱和四驱高配版本的指导价；可是在这些车里目前只有凌云的销量数据可查，其他车辆已经没有准确的销量数据。然而凌云的销量同样很低，整个品牌已经明显缺乏向上的动力。而造成这个现状的根本原因几乎与观致一致，首先是基础储备不够，奇瑞汽车现在能拿出手的只有1.6T和2.0T的直喷发动机，缺少大排量发动机；其次是没有能看到的变速器技术，瑶光之前一直在讲要用8AT，还有网传信息称之为“自主研发8AT”，可是最终参数信息确定为七挡湿式双离合……奇瑞1.6T系列汽车使用的是格特拉克提供的双离合变速器，2.0T系列汽车使用的是上汽集团的双离合变速器。

曾经观致使用的1.6T发动机在当时还是不错的，但一直不进步则等于退步，最后换用奇瑞和新晨动力的1.6T直喷发动机的节点已经太晚了；现在的星途使用的直喷1.6T和2.0T发动机也不错，可也都不是同排量发动机里最高水平，即便2.0T机头的功率组有优势，但车辆也并没有“不可替代”的标准。

重点在于现在的汽车市场里已经是绿牌新能源汽车主导，尤其是在自主品牌里，占比已经超过一半；这些车往往具备更强的动力、更低的能耗和更高的智能标准，所以星途现有的技术成果也是缺乏竞争力的。目前看来只有插混和电驱动技术才能帮助星途扭转颓势，现在亟待奇瑞混动专用发动机落地，从研发到量产速度都需要加快了。

第二个问题则是品牌营销，在这一方面的奇瑞汽车水平确实不太高。

与其有类似特点的还有标致雪铁龙，曾经的现代起亚，还有部分日系汽车品牌。

其共同点是“疑似用户”都在线上讲车子的各种好，好到几乎完美，也就是没有任何缺点；同时会对质疑声进行各种批评甚至攻击，说白了就是不允许质疑声的存在。这是很业余的营销手段，没有哪种技术是完美的，“完美”本身就是一个矛盾词；任何热门汽车品牌都存在各种争议话题，只有在不断的争议中才会让更多的人看到技术的优点和不足，让更多偏爱这个品牌的潜在用户成为车主。

反之，都在讲汽车的完美则会令人质疑，因为没有什么是完美的。

而当一点点的质疑声都要面对恶性的网络攻击的时候，这种现象看似美化了产品，实际是毁掉了品牌形象；因为这样的操作显得极端，而这些极端操作的“疑似用户”直接关联着汽车品牌形象，这种形象会显得有些低级。曾经的观致就有这样的特点，如果你去质疑它的干式双离合变速器的话，所要面对的口水就会铺天盖地；曾经的现代起亚南棒粉也有类似的特征，高卢家的标致雪铁龙粉丝更是厉害，说话一套一套的，数量还非常多，然而谁都会想一想如果这些人都去买法系汽车，哪怕只有十分之一会去买，它的销量还至于低到这个程度吗？

这些都是面对观致汽车的思考，也许星途品牌也该想一想吧。

当然这只是个人观点。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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