​2022年的中国新能源汽车市场持续高速增长，根据乘联会发布的数据，全年总共卖出了567.4万辆新能源车，同比增加268.7万辆，渗透率也正在以肉眼可见的程度逐渐走高。凡是我们叫得上名字的车企或车型，都不同程度地实现了销量的上涨。

为了打开市场，微型车、小型车基本都是一家车企提升销量的首选。很显然，并不是每一款小车都能做到像五菱宏光MINI EV的那种程度，今天就来说说2022年几款因为“不赚钱”而惨遭停产的​纯电小车。

2022年情人节，欧拉汽车以一纸通知终结了两款热门小车欧拉黑猫、欧拉白猫的生命周期。隔日，欧拉汽车在社交平台上是这样解释的：芯片短缺、零配件供应无法保证生产导致订单积压较多，客户购车周期过长。

不过事实也许真的不止产能问题这么简单。彼时，售价10.39-14.39万元区间的欧拉好猫撑起整个欧拉品牌的半壁江山，但对于一个品牌来说，太多负责走量的廉价车型可不是一件好事。有欧拉品牌的销售曾这样吐槽，“黑猫白猫的利润太低了，好猫到后面都算是最低档的了”。

可见，产能不足很可能是欧拉汽车顺水推舟的一个说辞，为了品牌高端化转型才是根本原因。对于车企来说，毕竟只有冲击高端，才能获取更多的利润不是吗？

在微型纯电动车还只有五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋“二龙戏珠”的2021年，长安奔奔E-Star的出现，很快就成为了这一类别里一股不可忽视的新生力量，月销量一度仅次于这两位老牌明星。相比之下，奔奔E-Star的四车门、更大空间和150-310公里的续航，都是相当吸引人的加分项，而它的最低售价，仅需要29800元（奔奔E-Star国民版）！

可惜的是，上游原材料短缺和整车零部件产能不足，是压垮这款明星车型的最后两根稻草。2022年7月，长安新能源宣布了从7月1日起暂停订单收取的消息，基本已经是接近停产的状态。现在我们在官网上看到的车型资料，在每一款车型的介绍页面都醒目地标记着“暂停/停止收订”。

跟元Pro宣布2023年归来如出一辙，2023款的奔奔E-Star也已在前不久宣布正式上市。新车取消了原有的国民版，售价在旧款车型（6.98-7.49万元）的基础上，还涨了0.9-1.01万元，被网友调侃为“停产就是为了更好地涨价”。要知道，这款车最开始是因为性价比获得市场欢迎的，涨价后这一原本的核心优势，也就消失了。

没错，又是一款主推性价比的小车。几何EX3功夫牛于2021年11月上市，当时补贴后的售价仅为5.88-6.88万元，性价比可说相当诱人。不过，订单量增加肯定会使得新车供不应求，从上市以来，交付缓慢的问题几乎就一直存在。围绕着它的投诉，几乎清一色全都是交付问题。

终于，来到2022年8月，几何汽车官网发布了EX3功夫牛暂停收订的消息，同时关闭订购渠道。至于停售原因，毫不意外的就是芯片、电池供应紧缺那一套。这也意味着，这款新车的生命周期只有短短9个月！

说到真实的停产原因，同样不排除“小车不赚钱”这一公开的秘密。此外又有准车主表示，到了提车环节，存在拖延交付、加价提车等情况，活脱脱把一手好牌玩得稀烂。而且时至今日，现有定车用户面临的停产和难交付等问题，依旧没有解决。

2022年，疫情和原材料涨价两大因素，一直都把各路车企压得喘不过气来。有的车企能付出比较小的代价来克服，而也有车企不得不选择放弃“不赚钱”的产品。这些微小型电动车的停产，随之而来的投诉也是必不可少，这对于车企的品牌口碑来说，是无法忽视的负面因素。上面这四款停止或暂停生产的小车里面，有你的爱车吗？