新能源中型SUV销量排名，12月销量超过比亚迪唐EV，解析零跑C11

在消费升级的大背景下，不少朋友在买车的时候，都开始关注到了大尺寸的车型，这其中就包括 零跑C11这一类新能源中型SUV。参考早前发布的销售数据，这台车在过去的12月份共销售新车3320台，超过了比亚迪唐EV，那么，这台车的产品实力如何？今天，我们就以指导价为18.58万的2021款 改款 豪华版车型为例，给大家进行全方位的介绍。

首先是这台车的外观部分，相信大家对新能源车都比较熟悉，为了降低整车的行驶风阻，该车的前脸采用了封闭式的造型，加上贯穿式的车灯，整车的运动氛围非常明显。同时，这种设计思路在家族的其他车型身上也可以看到。与此同时，前脸格栅两侧还有一套大尺寸的导风槽，这种设计的辨识度也是比较高的。

视野移到侧面，作为一款中型SUV，整车的侧面造型看起来比较动感，圆润的风格搭配低风阻的轮辋，整车的驾驶体验不错。同时，无边框车门以及隐藏式的车门把手等细节配置在这台车身上也没有缺席，即便是入门级车型，这些配置也都是标配。加上这台车的铝合金双色轮辋，整车看起来十分时尚。

车身尺寸也是大家买车关注的重点，从实际体验来看，这台车的长宽高分别达到了4750*1905*1675mm，轴距为2930mm，在后排座椅放倒之后，这台车的后备厢容积可以由375升拓展至840升，装载能力得到了进一步提升。另外，由于车身结构的原因，这台车的前引擎盖下方还隐藏了一个前备箱，同样可以放置一些物品。

作为一款造车新势力车型，车内的科技感也是比较不错的，该车标配三块大屏，从左到右依次是10.25英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶屏幕。为了满足大家的用车需求，这套大屏还内置了Leapmotor OS系统，且支持4G网络以及OTA升级，所以在后期的用车过程中，我们也可以保证系统常用常新。

最后要说的是动力部分，作为一款入门级车型，这台车搭载的是一台最大马力272匹，最大扭矩360牛·米的后置电机，在电动车变速箱的匹配下，整车的零百加速时间可以控制在7.9秒，整车的驾驶体验比较强劲。同时，我所选的车型搭载了一块78.54度的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航为510km，可以迎合大家的用车需求。

综合来看，零跑C11这台车的产品实力还是比较均衡的，比如在外观层面，这台车就有很多原创的元素，加上整车的内饰也很有科技感，且很多配置都是标配，整车的产品表现还是比较诚意的，符合大家的用车需求。当然，作为一款中型SUV，空间也是大家关注的细节，该车的后排支持比例放倒，可以进一步拓展车内的空间，这些细节表现同样符合大家的用车需求。那么，在当下市场的新能源中型SUV当中，你是否会考虑这台车？