新能源冬季测试,自主品牌表现理想,有哪些“黑科技”?

随着新能源汽车市场的快速发展,更多的新能源车型取得了不错的成绩,当然对于一款纯电车而言,续航的表现是比较重要的。毫不夸张的说,在纯电动车型市场中,如何能够在最大程度上缓解“里程焦虑”已经成为了各家汽车厂商的课题。在冬季测试中,已经有不少车型交出了答卷,那么有哪些车型的成绩是相对较好的呢?

第一名:蔚来EC6

实际续航里程:336.9KM

续航达成率:54.8%


车型评价: 蔚来EC6从外观的设计来看,确实是比较运动的,但是这样的设计并不是为了好看,而是为了降低风阻系数,从而能够提升能耗上的表现。此外,汽车配备的三元电芯的主要功能是提高整个电池包的SoC估算精度,以及提升整包的低温性能,保证了续航上的表现。

第二名:小鹏P7

实际续航里程:316.2KM

续航达成率:47.2%


车型评价:小鹏P7的外观设计的比较有未来感,风阻系数也不是很高,因此能够提升能耗上的表现,同时小鹏汽车还配备了BMS(电池管理系统),能够保证汽车在低温下的活性,从而保证续航上的表现。

第三名:极氪001

实际续航里程:298.4KM

续航达成率:47.2%


车型评价:极氪001风阻系数仅为0.23cd,因此对于续航上的提升有一定的帮助。同时极氪001还配备了全面自研BMS系统和NTP无热蔓延技术,保证了电芯安全性以及耐用性方面的表现,因此续航达成率相对较高。

第四名:哪吒U

实际续航里程:294.9KM

续航达成率:48.3%


车型评价:哪吒U的成绩确实让我们感到惊喜,哪吒U配备了BMS电池管理系统,这套系统能够保证电池在合适的温度进行工作,此外汽车还配备了宁德时代811类动力电池系统,能够为电芯提供以节能为牵引的高温散热,在Hozon EPT2.0恒温电池管理系统下,电池的温度一直保持在一个合适的区间,那么续航表现就能得以保证。

总结:第5-10名分别为:高合HiPhi X、广汽AION Y、特斯拉Model Y、几何C、奥迪e-tron、大众ID.4 X。从前十名的表现来看,国产汽车厂商在续航上的表现还是比较理想的,而决定续航里程的因素有很多,风阻系数、三电系统等等,因此一款续航达成率高的纯电车型一定是有自身的“黑科技”的。

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标签: 碰撞测试
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