斯巴鲁BRZ可能是普通人最容易实现的跑车梦，该车自从2013年首次引入中国之后，影响了不少年轻人，主要是BRZ拥有价格相对便宜、产品质量过关、独特的水平对置发动机、外观时尚日常代步不突兀等优点，更重要的是，它是一辆真正的跑车。直到现在，因为产量低、粉丝忠诚度高的缘故，斯巴鲁BRZ在二手车市场都是比较抢手的存在，也是车圈少有的“理财”产品，被誉为“平民超跑”。

就在近日，斯巴鲁突然宣布将会在2023年国内停止销售斯巴鲁BRZ，根据公告来看，这项计划会在3月份开始正式实施，到时候国内将不再生产新的斯巴鲁BRZ，只继续售卖剩下的库存，斯巴鲁预计将会在2023年的6月份左右彻底停售BRZ，这款车即将成为历史。不过斯巴鲁也表示他们依然会为已经售卖的车型提供持续的服务以及售后保障，保证全生命周期的零配件供应，因此购买了斯巴鲁BRZ的朋友也不必过于担心。

实际上这已经不是斯巴鲁BRZ第一次在中国停产了，早在2017年，因为国内《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的规定，斯巴鲁没有任何的混动或者小排量车型，这导致他们不得不停产BRZ，直到2021年年底，斯巴鲁才把全新的BRZ带到了中国，如今短短两年再次停产，这肯定不是斯巴鲁原本的计划。

实际上新一代是的斯巴鲁BRZ竞争力并不低，该车现款手动挡车型售价30.88万元，自动挡车型为33.08万元，较第一代车型价格上浮了一些，但新的斯巴鲁BRZ从外观、内饰、配置、动力上都有不小的提升，完全对得起这个价格。

首先该车是基于斯巴鲁SGP平台打造，整车车身刚性提升，并且运用了更多轻量化材料，这不仅让更加安全，并且车身质量上升、材料变轻之后，斯巴鲁更好发挥自己的设计。新车前机盖下压幅度相对上一代更大，车头更地平，两侧甚至还流出了较大的通风道，使外观不仅年轻，也更符合空气动力学。

除此之外，新车车身尺寸长宽高分别为4280/1775/1310mm，轴距为2575mm。相比上代车型，长度和轴距上分别增加了40mm和5mm，高度降低了10mm，对于一台纯正的跑车来说，降低10mm的高度非常难得，也让斯巴鲁BRZ驾驶平稳性上升不少。

车内内饰提升倒不大，保留了比较多的实体按键，总体风格也比较传统，值得注意的是，新一代斯巴鲁BRZ引入了7英寸液晶仪表和8英寸触控屏，虽然还是比不上现在的一些新能源车，但至少看上去不再是一个“毛坯房”的样子，整个内饰也显得更有科技感。

动力上引入了代号为FA24D的全新2.4L水平对置自吸发动机，采用铝合金缸盖和缸体，混合喷射供油，进排气都有可变气门正时系统，该发动机最大功率172kW，最大扭矩250牛米，更引人注意的是，相比于上一代6400-6600rpm的发动机峰值扭矩，新的斯巴鲁BRZ在3700rpm就可以达到最大扭矩值，起步不需要地板油也能迸发强大的动力，搭配的依然是6挡手动和6AT两款变速箱，根据官方信息来看，新的斯巴鲁BRZ加速时间最快为6.8秒，相比上一代提升了0.8秒。

这么有竞争力的产品斯巴鲁为何停止生产呢？究其原因还是销量表现越来越差。自从新款斯巴鲁BRZ在国内推出之后，两年时间越卖越差，最低月销甚至破百都难，这肯定有斯巴鲁本身品牌较为小众，消费者换车周期长，消费群体不够庞大的原因，但出行局认为斯巴鲁对国内经销商的纵容也是重要原因之一。

关注斯巴鲁BRZ这款车的朋友都知道，新款出来的时候国内一众粉丝还是十分有热情的，毕竟相比较其他跑车，斯巴鲁BRZ可以说是口碑价格都很好，但让人意外的是，斯巴鲁以及其经销商对国内用户相当的傲慢，不在乎消费者情绪肆意加价，不加价就没车卖给你，这让本来就不多的粉丝群体碰了一鼻子灰，销量自然越来越差，后期斯巴鲁想要挽回的时候却发现，大家都不买他的账了，最后这款经典跑车只能无奈退场。不过斯巴鲁也给自己留了一条后路，根据公告的信息来看，斯巴鲁正在筹备与SUBARU BRZ车型相关的小惊喜将于近期发布，很大概率会引入一款国六b排放的新款车型，斯巴鲁的粉丝们可以继续期待一下。