奇瑞品牌的硬派车已经发布了很久，但直到最近才发布了捷途品牌的量产车图片。

咱们先来看设计，感觉还是不错的。

方正的车身，复古的大灯，配合传统的进气格栅，车子看起来有些福特烈马的感觉；不过硬派车型倒都是这种风格，所以也算不上是“借鉴”，车身其实更有些老款大指挥官的感觉。捷途T1与之前曝光的图片有很大的差异，这是在预料之中的，预计该车会只打造“承载式车身”的普通版本，用非承载式（独立底盘）的越野版本应当会给星途品牌；原因就简单，因为非承载式车身重量大，耗油量自然也会高，这样的车即便价格足够低也不会热销，越野车必须定位于中高端市场才能被接受。

反之，想要定位于15万以内的主流车市场的话，耗油量就必须足够低。

最终的选项只有可能是承载式的车身，所以T1大概率不是越野车，但是会有“轻越野”的能力，定位也许会看齐哈弗大狗。

“轻越野”只具备一定脱困能力的车型，SUV/MPV都可以这样定义。

哈弗大狗2.0T&7DCT版本有四驱选项，并且还有后桥差速锁，其越野脱困能力确实是有一些的；标准可以满足绝大多数司机自驾游的要求，真正会驾驶汽车进入场地越野的人是极少的，一般人并不需要越野车。

所以大狗这台车的销量表现还不错，捷途T1面对这台车如果想要后来者居上就必须做到全方位的领先。

哈弗大狗使用的2.0T发动机是米勒循环4N20型号，这台发动机的油耗不高但动力一般；标准为155kW/325N·m（1500~4000rpm），在同排量发动机里只算中等偏下，不过米勒循环节油的基础本就是一定程度的牺牲动力，所以这个标准也就可以接受了。

奇瑞汽车会给T1提供1.6T和2.0T的选项，小排量选项不谈，预计不会有四驱版本。

2.0T的直喷发动机动力标准较高，因其使用的是普通的奥托循环。

参考瑞虎8-2.0T版本的标准，预计T1的标准会是187kW/390N·m（1750~4000rpm）！其扭矩超越大狗75牛米，功率领先了32千瓦，动力显然有绝对领先优势。而且热效率也达到了38%，虽然不是同排量最高标准但也能实现低油耗，瑞虎8-2.0T版本的众测平均油耗为9.15L/100km，略低于 哈弗大狗，这说明了足够大的扭矩同样能实现低油耗；所以捷途T1在发动机方面是不处于劣势的， 变速器预计还会是上汽集团供应的七挡湿式双离合器，大狗使用的是长城汽车自主研发的七挡湿式双离合，类型相同。

最终要比拼的是四驱系统，T1将使用博格华纳第六代四驱平台，哈弗大狗使用的是博格华纳第五代的四驱平台。

很显然还是T1有些领先优势，这套电液式四驱系统的反应速度更快，扭矩分动更稳，前后轴的分动比例还是能稳定为50:50；相比第五代四驱系统能做到最大承受扭矩提升至1250牛米、提升19%，响应速度提升到100毫米、提升16.7%，扭矩精度提升33.3%，同时重量减轻了15.8%，所以这套系统还是很有看点的。

不过现在使用这套系统的还有另一台车，这台车是吉利星越L。

虽然星越L和T1的设计风格完全不同，但如果在价格重合的前提下，似乎看起来比较中庸得体的星越L也会是捷途T1的潜在竞争对手。

综上所述，捷途T1的整体水平应当不弱，2.0T发动机对标哈弗大狗的4N20有动力的优势，油耗预计至少能做到相当；现在只有变速器不是自主研发这一点不足，但上汽集团也是咱们自己的企业，所以这台车总还是可以接受的。只要捷途T1有差速锁并且能做到与哈弗大狗价格相当，这台车的竞争力就会足够强；现在网传的指导价是14.98-18.68万，如果定在这个范围内就没有竞争力了。

毕竟哈弗大狗2.0T四驱版本只是15万左右起步，T1的四驱版本需要看齐这台车，除非配置和智能化的程度有绝对领先优势；或者提供承载式车身的选项，将该版本的价格拉升到17-20万区间，这也是一个不错的方案。只不过这么定价的话，奇瑞星途品牌的车要如何自处……凌云和瑶光面对T1都会显得逊色一些，尤其是整体定位比凌云还要略低一些的瑶光。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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