昨天，我们为大家介绍了几款支持超级快充的电动车，而超级快充一般需要配合自家的独立充电站，那么这些品牌在超充站方面建设成果如何？能否跟上时代发展的脚步呢？

特斯拉超级充电站

特斯拉是最早布局自营充电站的品牌，其首创的超充技术也让特斯拉成为电动车的佼佼者。特斯拉早已在国内部署V3超充桩，最高充电功率可达250kW，新款Model S在理想状态下超充15分钟最多可补充347km续航里程，而此前的V2超充桩最大功率仅为145kW。

特斯拉超级充电

截至2022年年底，特斯拉在全球范围内的超级充电桩超过4万个，而中国就占了1万个。不过，特斯拉的超充价格为1.8元/度，完全充满一台60kWh电池容量的后驱版Model 3需要108元，与家用电0.6元/度还是要高出不少。

小鹏超级充电站

与特斯拉相同，小鹏也一直在建设自家的超级充电站。2022年8月，小鹏第1000座自营充电站，也是首个装备 S4 超充桩的场站正式运营。小鹏S4超充桩采用液冷技术，充电枪在工作时可以保持在更理想的温度，而与此同时重量下降36%，单手即可轻松操作。

小鹏超级充电站

在理想状态下，小鹏S4超级充电可实现480kW/670A的充电能力，4C快充车型从10%电量充至80%最快仅需15分钟。截至目前，小鹏充电网点共计超过1800座，其中自营站超过1000座，而S4超快充站仅9座，与特斯拉相比相差甚远。不过大部分小鹏车主都可以享受免费超充服务，如果是正常付费，价格在1.2-1.6元/度。

蔚来换电站

蔚来一直高调宣传着自家的换电技术，截至今日，蔚来换电站已达1313座，其中高速路换电站348座，单次换电时间最快可达5分钟，堪比加油。

蔚来换电站

蔚来充换电站地图

家用桩、普通桩、超充桩、换电站、移动充电车，蔚来的补能方式显然是电动车中最丰富的了。不过换电的成本同样高昂，价格为180元/次，以75kWh电池容量ES8计算，电费约为2.4元/度。

在超充站建设方面，特斯拉仍然领跑行业，特斯拉车主的充电满意度想必也要更高。未来在充电便利度方面，除了电池技术本身的提高，充换电站的建设同样是重中之重。