哪种车型最适合家用？

这个问题基于两个不同的基础来分析，第一个是燃油车。

众所周知，SUV车型的特点是“块头大”，在尺寸等级相同、比如都是A/B/C级的前提下，SUV车身更高且往往更宽；堆出大车身的基础不是外面的钢板，那层钢板往往不足1mm（毫米）厚，所以汽车必须有高强度的“骨骼框架”。于是SUV车身就要用更多从普通强度到高强度的钢或铝合金材料，这种车型就会变得更重。

一般A/B/C（对应紧凑/中型/中大型）的轿车整备质量多为1.3T、1.6T和1.8T（吨），可是同级的SUV往往有1.6T、1.8T到2.0T，这种车型很重。

车身整备质量就是空车重量的意思，重量每增加100公斤，在动力传动系统和风阻系数相当的前提下，耗油量大约增长0.5L/100km；所以同级别的SUV耗油量往往要比轿车高出2L/100km左右，这就是建议家用车首选轿车的原因。

不讨论驾驶感受，就讲用车成本。

当然如果就喜欢这种看起来像越野车的车型则另当别论，老话说“有钱难买我乐意”，但是既然选择就要接受其偏高的油耗；MPV车型的整备质量与同级别的SUV相当，也是偏重的车型，而且风阻系数往往最大，耗油量是最高的。

如果选项是各类新能源汽车的话，能耗经济性并不是第一参考。

原因很简单，因为这些车的使用成本已经很低。

电的单价很低，最贵的是充电高峰期时间段里的公共充电桩，单价大约每度1.5元左右；最低的晚十点到次日八点之间的时间段，家用桩最低每度0.35元左右，公共充电桩也能低至每度0.5元上下。

A/B/C级的轿车平均电耗在12-20kwh/100km之间，同级别的SUV/MPV会在15-30kwh/100km左右波动；也就是说这些车最低只是几分钱一公里，大型SUV按照平均百公里30度计算，最高单价的通勤成本不过每公里0.45元，最低不过0.105元出。所以这些车只要合理规划充电时间和充电桩类型，大型车的通勤成本也要比天然气的出租车还要低。

使用成本是决定主流车用户选车的 重要参考之一，如果对车辆的扩展载货空间要求不高，轿车确实是最佳选项；但选择用车成本很低的新能源汽车则可以“任性”一些，不过对驾驶感受有高要求那还得细分车型。轿车的重心低，悬架的弹簧和减振器可压缩行程小，车身转弯侧倾幅度小，车辆失控极限高；所以轿车的驾驶感受更细腻，驾驶也会更轻松，不至于一个幅度不大的转弯就要各种修正车身姿态。

SUV车型的特点重心高、侧倾幅度大，不适合在公路上体验驾驶乐趣，这种车型主要的亮点是扩展空间大——实际乘坐空间和同级别的轿车相当，只是放平后排座椅后可以放置更多货物。但是在行驶中不可以这样放置，因为属于客货混装；最终大空间就只适合作为床车使用，或者周边郊野游的时候可以在保证安全的前提下混装一些装备。

这就是两类车型的主要差异，用车和玩车的方式不同，应当如何选择就只有自己斟酌了。

但是也可以留下自己的意见，再看一看别人的意见，中和一下吧。

本文由天和Auto-汽车科学岛发布，未经允许请勿转载。