文/磊磊

伴随着10代 思域引领着的声威，日系已在国内经历了五六年的强势。而在当前，随着比亚迪、特斯拉等新能源品牌的强势崛起，当前的日系品牌都有着不少隐忧。

今天，我们就来看看日系下一波的走向如何？日系品牌的销量，还会依然范特西吗？

其实吧，就已纯粹工程师思维来看，氢能源真就是一个在“可持续度”、“环境友好度”、“产业集中度”诸多方面无懈可击的技术路径，但为什么最终完全没有进入主流呢？

其实原因很简单，因为日系车企还想复制丰田混动那种“断子绝孙”式打法，就是我一开始集中人力、精力、财力研发出一个技术壁垒极其高的技术路径，并且将这些技术路径一波统统全部申请好严严实实的专利，那么任何一家其他车企想要通过这一技术路径，推出自己的车型的时候，就需要如数奉上一波高额专利费，食物链顶端的日系车企（也就是丰田本田）自然可以一劳永逸地一波躺赚。

但问题是，中美这两个最大市场的车企，不可能让日系车企掌握未来新能源发展的走向，更不愿意日系车企继燃油车时代之后，继续享用民用汽车市场蛋糕上那最诱人的樱桃；金牌打手特斯拉、比亚迪所推出的智能电动车，也真的就将日系车企下30年的希望，相对凶狠地斩杀。而这时，已经完全进入氢能源航道的丰田大船、本田巨轮已经很难调头，匆忙推出的丰田BZ4X、本田极湃、日产AYIRA此类匆忙推出的车型，在特斯拉、蔚来等原生智能电动车的面前，确实是很没有竞争力的那种。

或者打个比方，这种斩杀就类似当年MP3对索尼MD播放器的斩杀，其实从音质及产品质感维度，其实是吊打当时刚刚面世，各方面能力均衡弱小、可怜、无助的MP3播放器；但索尼想要实现的那种名曰垄断的逻辑闭环，确实动了整个音乐行业上下游太多人的利益，并且太过高昂的售价，也阻挡了普通用户选择它的脚步；所以那时的MP3，变成了音乐战场上的赢家。

其实2022年，对于日系车企最为可怕的，就是这一年的各家日系车企（包括雷克萨斯）都经历了一个祛魅的过程，广大已经见过世面的消费者，已经不把日系车企当成是一个“具备一定溢价和优势的产品集群”。

风向标雷克萨斯ES新车成交价与二手车保值率的大幅双跌，已足够说明当前的中国消费者，已经有能力以一个足够理性的态度对日系车型的产品力进行判别；另一方面，日系车企近几年的摆烂，也阻挡了不少消费者们选择日系的脚步。就油车产品端来看，我觉得日系当前最关键的问题在于，缺乏一种诱人的新鲜感。这点，我们以造车最为风骚的本田尝试举例。

就连最为“风骚”的本田，也失去了产品端的灵气，2005年推出的8代思域，曾凭借科幻风双层仪表台，1.5L级油耗、2.0L级动力的1.8L发动机，在当时风靡一时，或者说，相比同时期灰头土脸的那些，它时尚得近乎不是一个年代的产物。2016年的十代思域，也凭借着颇为强横的动力与远超时代的外形设计，受到了市场和消费端的加价热捧。

但这几年的本田车，却总给人一些“缝缝补补又三年”的感觉，10代-11代思域的变动，虽然在底盘质感这些看不见的地方所有升级，但新鲜感的增加，完全跟不上中国消费者渐已欲壑难填的胃口，5代-6代CR-V之间的变动，我觉得与其说是“换代”，不如用“改款”形容得更为贴切。

并且油车的衰落，已完全是个不可逆的过程，换句话说，就当前来说，它就算很努力，也真玩儿不出啥花头来。

实话实说，2023年对于日系品牌来说，还真就是一个产品大年，堪称台柱一般的雅阁、凯美瑞两款车型都将迎来它们的垂直换代（正儿八经的垂直换代，而非缝缝补补的小改款）

但还是那个问题，在智能电动车一次次刷新用户审美的如今，在科技时尚主义完全贯彻汽车产业的当下，这些车相比它们的前代车型，还真就是“不仔细看真不知道改了哪里”的那种变化。

至于日系品牌最大的对手或者说是杀手，当然一定是特斯拉以及我们的自主品牌了。自主品牌这几年做的最好的一件事，我认为是，它们客观知道了中国消费者实际需要的产品点，并且依托新能源车的造车方法论，他们也能够快速拿出真正适应中国消费者意愿的优秀产品。我们这里先说两个品牌，理想和蔚来。

有人说理想采用的增程式架构是一种脱裤子放屁的落后技术，从纯技术控的角度，我完全认同，但就产品经理角度，则完全不是这样一个问题。 增程式的逻辑，不是烧油，而是通过増程器的存在，降低整车对于电池容量的依赖度，从而将动力系统的价格，控制在一个相对较低区间。

进而将整车成本投入到一些具备较高用户可感知度的地方，比如说帮助理想ONE真正站稳脚跟的“座位级语音识别”及“真正可用的第三排”这两个长期得不到满足，却又真实存在需要的点上。至于长期被罗技或双飞燕车神诟病的增程脱裤子放屁问题，我是觉得如果你从一个点评者的角度来看，这款车确实存在那些存在固有认知的“问题”，但代入至实际家庭用户的视角，带着举家出行的需求来看，这款车各方面的设定，还真就能很狡猾致命地命中你的红心。

而蔚来的产品逻辑则是，坚持做一些很难的事情，而当它历经险阻，把那些艰难的事情搞定之后，他就有了一条稳固且难以撼动的护城河。比如通过高线城市高线商圈，圈层活动等方式，实现的品牌高端化确立。以及大量换电站的积极建设，虽然初期，这些都是看不见收益的水漂，但在这些事情完成之后，别家的追赶，就成了一个近乎完不成的艰难任务。