汽车的终身质保是一个很大的卖点，但要区分燃油车和新能源汽车。

关于奇瑞、星途、捷途和奇瑞新能源四个品牌的新车终身质保政策昨天进行了讲解，明确说明了终身质保对于奇瑞新能源汽车是有意义的，而对于其他三个品牌的燃油车就没有大意义了；可是这又引来了诸多奇粉的不满，甚至于有出现了供给和谩骂，这是奇瑞营销方面最大的失败，不论是新奇军还是其他自发性的车主粉丝群，还是营销公司的操作，这样的操作都显得没有格局，只会让用户品牌形象愈发低级。

不过这不是本篇讨论的重点，重点在于终身质保的前提条件是必须在4S店进行车辆的保养。

反之，则会默认失去终身质保。

当然一般的损耗件是没有影响的，这是常识，比如更换一对雨刮器或者老化的橡胶密封条是没有问题的；可是关于核心动力传动系统，制动系统，或者其他核心总成的保养就必须在其门店进行了。

这个车成本很高，究竟会有多高是有参考的。

其实在四大品牌统一提供终身质保之前已经有些奇瑞汽车提供终身质保，其中定位比较低的是捷途品牌的X70 PLUS；捷途是奇瑞系列子品牌的低端品牌，这个品牌的保养项目和费用如下。

这只是在十万公里以内所需要进行的保养，还能接受吗？

注意重点：

1.机油更换里程周期是5000公里，其使用的涡轮增压发动机最适合的是全合成机油；这就有些不合理了，这种小排量多点电喷或缸内直喷的发动机，其功率和扭矩都偏低，用全合成机油至少可以用一万公里。所以换油的周期就显得不合理，虽然其使用的全合成机油倒是不算贵，零配件的价格也不算高，可是架不住频次多啊，

2.燃油滤清器有必要一个万公里更换一个吗？

这显然是不合理的。

汽油在装车、卸油和加注的每一道环节都会经过过滤，滤网或滤芯目数从180目到500目不等；所以加注到油箱里的汽油其实比一般烧开的水都要清洁，而且并没有那些会因高温而析出的物质。所以燃油滤清器用它五六万公里也没有问题，有些车辆还使用免维护的滤清器。

3.三万公里更换火花塞和防冻液合理吗？

火花塞是损耗件，但不损坏就不用更换！判断火花塞是否损坏可以拆卸检查，火花塞很好拆；或者在使用中去感受，只要发动机动力、油耗和噪音都正常，火花塞就不需要更换。

防冻冷却液的使用寿命很长，普通型防冻液一般建议三年左右更换，长效型防冻液可以翻倍；只要在使用过程中正确补充防冻液或蒸馏水，防冻液的使用周期其实还能再长一些。

一个不包括变速箱油更换的大保养，仅有机油、机滤、空滤、燃油滤清器、刹车油、火花塞和防冻液更换的项目，费用要1198元。

这个费用也不算低，而且每隔三万公里就要进行一次。

刹车油的建议更换周期也很保守，貌似作为迫力油只要含水量没有超标，制动效果没有变化，想要找出更换的理由也是挺难的。

这就是想要保证车辆终身质保的前提，需要在4S店里按照这个标准进行车辆的保养；其实以捷途X70这样的小车而言，常规保养就是换机油和机滤， 如果不用大品牌的机油则两三百元即可；空滤每隔一万公里清理一次，两万公里更换一次是很正常的；燃油滤清器不堵不换，一定要按照周期更换似乎五万公里左右即可；变速箱油也是视情况而定，尤其是那种只用于齿轮润滑的干式双离合变速器，无级变速器倒是需要注意一些。

以上是捷途品牌汽车的保养周期和价格标准，其他品牌或相当或略高。

奇瑞新能源汽车不用担心，因为电动汽车的保养项目很少，至少没有需要换油和滤清器的发动机和变速箱；电动汽车的保养主要是检查，其次是定期更换制动液和防冻冷却液等。所以这样的电动或混动汽车的终身质保就很有意义了，因其动力电池组的损坏更换成本很高，即便要在4S店保养车辆也是有必要的，不过重点还是并没有什么需要保养的项目。

自主品牌不止奇瑞，以燃油动力汽车为主的品牌是长安、吉利和长城汽车，其在国内市场的占有率都是高于奇瑞的；这些品牌也没有搞过燃油车的终身质保，为何能实现销量的领先呢？当然诸如比亚迪和这些品牌的新能源汽车总是提供终身质保的，这也说明了两类用户的不同需求，以及燃油车维修后市场的成熟和透明；所以个人认为作为汽车厂商不应该与车主争利，能保证车主用户粘性的基础是能够吸引车主的新技术。

以及车辆的OTA或者用户权益的不断更新，更重视老用户才更有价值吧；对于老用户的关爱是传统汽车厂商做的都比较差的，奇瑞也许可以在这一方面尝试突破。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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