2022年国内新能源汽车的渗透率刷新了历史，而随之新能源汽车的企业数量也水涨船高，不完全统计，国内至少已经有70家新能源汽车品牌。

不过，在这些品牌背后却是鱼龙混杂，有的风生水起，有的不温不火，更有的未始即终，比如前不久刷爆朋友圈的自游家，就是未始即终的代表。

新能源汽车的渗透率在提高，在于产品和技术的提升，但相比于燃油车的成熟度仍然不在一条水平线上，特别是某些浑水摸鱼的品牌，产品质量一塌糊涂，奉劝各位千万不要买。

要说近期最令人感到后怕的新能源品牌，一定是非创维汽车莫属了。在最近一期的中汽研C-NCAP公布的新车碰撞测试成绩中，创维EV6 520智能版的表现令人瞠目结舌。

根据测试结果显示，创维EV6在乘员保护评价得分38.45分，行人保护评价得分61.46分，主动安全评价得分30.26分。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，最终创维EV6综合得分率为39.9%，仅获得一星评级。

没错，2022年的新车，竟然只得一颗星，更是创了中汽研C-NCAP历史评测车型评分新低。要知道，这台车的售价可是达到了21万起，所以还有什么可说的？

恒驰汽车千万不要买。作为落寞的房地产大亨进军汽车领域，本身就是一件让人魅惑的事情，更何况他家的产能、产品和售后非常不成熟。

就拿目前仅有的一款恒驰5来讲，当初宣传半个月订单高达3.7万辆，正以为恒驰5大卖已成定局，结果3个月过去恒大汽车自己却发文称只交付了324辆，可谓理想和现实天差地别。

同时在性能和续航方面，其标称CLTC续航里程602公里，0-100公里/时加速用时7.8秒。结果在实际测试中表显续航340.8公里（高速7，城市3），也就是说续航达成率只有56.6%，几乎处于行业最底层水平。最关键的是，仅仅是一次几百公里的测试，这台车就出现了两个问题，一个是开起来竟然有顿挫感，一个是座椅加热烫屁股。

除此以外，已经提车的车主在过去的几个月当中更反应了更多的问题，车机屏幕文字与文字间发生重叠，踩刹车还伴有异响，表显剩余12公里时车辆突然趴窝，辅助驾驶方面，该博主表示“统统不能用”，座椅通风打不开，座椅加热关不了等问题。而车主跟厂家的多次沟通当中，客服只表示后期会通过OTA升级解决。但结果OTA没等来，来的是恒大汽车大面积裁员、休假。所以，你敢买吗？

由于宏光MINI EV的爆火，微型电动车市场的行情见长，因而大大小小的品牌都想来分一杯羹。但有这么一个名不见经传的品牌，一上来就宣称要跟宏光MINI EV打PK，本以为有多大本事，结果却是以卵击石，这个品牌就是—朋克汽车。

朋克汽车这个品牌背后有多少实力咱就不细说了，只说一句：规模不小，但是搞低速电动车发家，大家都懂的。那么，我们再来看朋克汽车对标宏光MINI EV的产品到底怎么样。

朋克汽车搞了两台能上绿牌的微型电动车，一台叫朋克美美，一台叫朋克多多，价格范围从3.5万到差不多5万块，从这方面来看的确能和宏光MINI EV叫叫板，毕竟这个级别对价格最为敏感。不过，价格敏感归敏感，倘若三天两头都往售后跑，甚至还找不到售后，恐怕消费者就不这么想了。

根据查询，在朋克汽车月销仅有几百台的产品当中，两款车型已经在某投诉网站上出现了近10种质量问题，包括转向失灵、刹车失灵、车身共振、门窗/底盘异响、影音系统故障、仪表故障、车门故障、无零配件等。不难看出，这台车除了电机和轮胎没问题，基本上已经“坏透”了。

不过，其中最关键的是“无零配件”这个问题。究其原因，一方面产品卖得不好，导致后市场无法跟上补给。另一方面，截至目前朋克汽车的售后网点不够，虽说不知道具体数量，但问题是有多少人见过朋克汽车的网点呢？反正我在重庆一次也没有见过。

除此以外，目前朋克汽车因为销量不佳，还遇到了资金周转不灵，拖欠部分员工的工资以及经销商的采购车辆。没错，您要是去朋克汽车那里订车他让你等，我劝你三思，因为厂家都交不出来。

写在最后

在现有的大约70个新能源品牌当中，今天我只列举了这三个不推荐的，是因为它们还算是市场上较为知名的品牌，也有人买，但除此以外还有更多叫不出名字或产品的选手，那些品牌更不值得推荐。而相比之下，值得推荐的品牌更是屈指可数，所以说新能源的推进还任重而道远。