​ 

面对中国崛起，大洋彼岸的美丽国急了，常用所谓的“制裁”伎俩。这不，最近美国又进行了新一轮对中国华为的“制裁”：据知情人士报道，美国政府已停止向美国企业发放向华为出口产品的供货许可证，包括5G级别以下的物品，如4G、Wifi 6和Wifi 7、人工智能以及高性能计算和云项目，全面禁止美国本土供货商向华为提供任何产品。

尽管以华为为代表的我国本土科技产业受到不小冲击，但也迫使我国企业走向自力更生。如今，风水轮流转，我国智能汽车产业走在世界前列，也该以牙还牙让西方国家体验一下被卡脖子的滋味。

限制激光雷达系统出口！

据相关媒体报道，国家商务部拟将激光雷达等技术列入禁止限制出口目录。

2020年，商务部、科技部对《中国禁止出口限制出口技术目录》（商务部 科技部令2008年第12号附件）内容作出了部分调整，将属于军民两用技术的，纳入出口管制管理。

近日，为加强技术进出口管理，商务部将对该目录进行修订，拟删除技术条目32项，修改36项，新增7项，修订后《目录》共139项。

其中7项禁止或限制出口的技术中就包括激光雷达系统。值得注意的是，此次修订不会影响车载激光雷达产品的正常出口和销售。也就是说，限制出口的是核心技术，并非产品。

但是核心技术却是产品和企业的命脉！

为什么会是激光雷达？

我国新能源汽车产业领跑全球，这句话并不是在吹牛。我国新能源汽车不仅在产销上常年稳居全球第一，在技术上也处于领先地位。就比如此次被限制出口的激光雷达技术，数据显示2021年，全球激光雷达领域融资数量达25起，融资金额超138亿元。其中，我国激光雷达投资数量为21起，投资金额达到50.89亿元。

激光雷达已成为下一个风口，而我国则是“佼佼者”。禾赛科技、速腾聚创、图达通以及华为等企业，争相涌入激光雷达赛道。根据预测，到2025年我国乘用车领域激光雷达市场空间将达到261亿元，到2030年将达到980亿元。

同时，在《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》中指出，中国在全球车载激光雷达市场中处于领先地位，来自中国的激光雷达供应商已占据全球ADAS前装市场50%的份额。

如今，越来越多的国产车型搭载了激光雷达，其中包括蔚来、小鹏、威马、高合、阿维塔等品牌车型。

激光雷达在我国遍地开花，而在国外则是不同的境遇。据悉，硅谷固态激光雷达传感器开发商Quanergy Systems已根据破产法第11章申请破产保护；号称车载激光雷达鼻祖的Ibeo因无法获得进一步的融资宣告破产。

从现阶段来看，和国外相比，我国在激光雷达领域比较强势，限制其出口也是理所应当的。

限制后会有哪些影响？

限制激光雷达技术出口，对我国本土企业发展，无疑是利好的。本身我国在激光雷达处于优势地位，这样做更能保持并扩大我国的领先优势。

自动驾驶是新能源汽车竞争差异化的重点，而激光雷达又作为自动驾驶技术发展的重要组成部分。换而言之，限制激光雷达技术出口，更有利于我国自动驾驶技术的发展，也为我国新能源汽车产业争取到更多的竞争优势。

难受的自然是国外的汽车厂商。要么放弃使用激光雷达技术，但是这样做相当于放弃与中国车企竞争的机会；要么掏钱自己研发，但会面临成本压力，利润减少的风险。当然，这些也都是国外厂商该操心的事儿，而我国车企专心推动高级别自动驾驶技术落地即可。

总的来说，此次国家商务部拟将激光雷达技术列入禁止限制出口目录，简直大快人心。不仅能保护我国产业的发展，也让西方国家追赶中国科技的步伐。

纯电车

纯电汽车专业资讯

公众号