说到买车嘛，有钱人眼睛一闭盲选Dream Car，可你我这样的普通人，就得先看看价格再说！那么如果你打算在2023年的开年就提车，现在买车是贵了还是便宜了呢？咱们今天具体汽车品牌具体分析，看看你想买的车是降价还是涨价吧！

宝马：光明正大就涨价了！

年轻人的豪华车梦，大多绕不开一台宝马。不过2月起买宝马车型真的得多花钱了。2月1日的到来，宝马官网已证实了1月底网传的涨价传闻，旗下多款车型都有不同程度的上涨。

具体来看，首批涨价车型包含X1、X3、iX3、X4、X5、2系双门轿跑车、i4、6系GT、5系全系车型等，其中一些较为走量的热门车型涨幅都不小，像 宝马X1两款车型涨价4千元，宝马X3顶配涨价7100元，5系最高涨价1.96万，而宝马X5最高的涨价达到了1.7万。

其实早于去年，宝马就对旗下车型进行过两次涨价调整，最高涨幅同样高达万元。今年这波操作，多少网友都在说：宝马这是飘了？！

不过宝马这次涨价的原因主要是全球范围内的通货膨胀导致原材料及物流成本不断上涨，车辆供应也较为紧张，诸多影响下为了利润自然得涨涨。另外，当下国内疫情政策有所放缓，国民也开始有了报复性消费的走势，这时候上调产品售价是必然。

从终端市场看来，宝马4S店表示：来看车的人没有减少反而更多了...销售也说了：“我们毕竟是一线豪华品牌，影响不大！”确实啊，宝马本身在国内也并不愁卖，品牌溢价是有的，2022年在国内共销售了近80万辆。数据显示，宝马在中国市场的销售份额占据了其全球市场销量的三成左右。

所以，你觉得宝马的涨价会带起其它传统品牌的跟风吗？你近阶段还会考虑买宝马车吗？

雷克萨斯：我还是降了吧！

从结果来看，2022年雷克萨斯销量下滑为19%。过去在国人心中，“凌志”=高贵+身份象征，可去年市场正在重新洗牌，中国自主品牌尤其新能源品牌的强势冲击导致它无法继续以“高傲”的价格去生存。

拿RX车系来说，它本是在华有长达十多年加价历史的热销日系豪华SUV，可上个月全新一代车型开启预售后，我们却看到了“增配降价”的反常策略。全系混动系统，起售价也只比现款燃油入门版上调4千元，但顶配版比现款（450hL 尊贵版）却下调了17.6万元。如果上市后还是这样的指导价，那对于目标用户来说算不算王炸消息呢？

此外，雷克萨斯旗下那台走量车型-- ES200，在2018年巅峰时刻走上市场排队加价等车策略，而后在2019年、2020年都进行官方涨价，导致这台搭载佛系动力2.0L自吸发动机的中国特供豪华车，从29万一路涨到落地价达34万元。不过，现在你去买ES，它已是另一种态势，部分城市已经对ES给到万元左右的优惠幅度，入门ES200终端价在29万内，好好谈价格，基本上会有1万-1.5万的价格空间。

Jeep：我涨了，你会为情怀买单吗？

2月1日，JEEP牧马人官宣目前在售车型均上调1万元，价格区间为45.99万-63.49万元。

尽管JEEP的销量并不佳，2022年全年在国内累计上险量仅为1.05万台，同比下滑了17.06%万。但因为成本的上涨，它的价格也不得不提高。不知有多少朋友，愿意为它的产品力买单呢？

特斯拉：价格历史新低，利好持币观望的用户

元旦假期之后，特斯拉又启动了调价方针：Model 3直降2万-3.6万元不等，Model Y直降2.9万-4.8万元不等，老车主均被割韭菜割到苦不堪言。不过对于那些原先持币观望的新用户而言，这倒似乎成了“一道喜讯”，宣布降价3天便收获了超3万辆新车订单。

咱今天不评论特斯拉这波操作的对与错，但如果你确实是喜欢特斯拉，现在两款车都属于历史新低了。你看前段时间的段子不还这么说吗：“带朋友去特斯拉门店维权，结果他看便宜这么多竟然买了一辆。”

AITO问界、小鹏：降价也有“大格局”

特斯拉的开年降，带动了许多新势力品牌开始上“价格战”。像AITO问界就紧跟其后，在1月中旬对旗下问界M5 EV和问界M7的部分版本进行调价，而且降价幅度能达到3万元左右。

另外，网上还有消息称，问界M5增程版也将进行降价，我们先等待官方近期是否会做出回应。

不止问界，小鹏汽车旗下的G3i/P5/P7三款车型跟进调整价格，最低降幅为2万元，最高降幅有3.6万元。只可惜小鹏G9竟没有跟随Model Y的大降价而降价，毕竟两款车的潜在用户比较雷同，或许是品牌考虑到小鹏G9的段位不该再下滑吧。

值得一提的是，不同于特斯拉的简单粗暴不管老车主情绪，问界与小鹏对于此番降价的做法相对要真诚许多，均把原本买车多花出去的钱折算成实打实的用户权益。

写在最后

2023年进入一个经济复苏期，不过对于车市依旧是个挑战。目前各大车企都在进行价格调整，如果你今年想买车的话，也可以持币继续观望一些时间。

对于各大车企的涨价与降价，你怎么看呢？留言探讨下吧！