国六B标准的汽油在普及之后带来了较大的争议，之前使用普通无铅汽油区域的车主是排斥这种汽油的；反之，苏鲁豫皖黑吉辽等地的车主表示无感，因为在这些区域内提前普及的乙醇汽油已经最长应用超过十年，作为试点的车主们已经帮助全国车主进行了长期的测试，现在应当全面普及了。

乙醇汽油能接受吗？

那就得先了解它才行，国标乙醇汽油是由90%的无铅汽油和10%的燃料乙醇（无水乙醇）混合而成，重点就在于这10%的燃料乙醇。

乙醇的热值大约为无铅汽油的60.9%，以10%的比例与无铅汽油混合，结果会让乙醇汽油的热值缩减大约3.91%；不能否认，这确实会略微影响车辆的动力，也会小幅影响车辆的油耗和续航里程。但从实际测试结果来看，普通汽油和无铅汽油的悬殊并没有网传的那么大，比如之前能行驶500公里现在就只有400公里的续航，缩减比例其实和热值缩减比例相当；只是明知道会造成动力和续航的缩减，为何还要普及这种汽油呢？这是没有办法的事情。因为即便加上增加的部分，综合10%燃料乙醇减少的排放，算下来还是能实现排放缩减的。

汽车尾气排放占总排放的比例不低，部分区域或城市的占比会接近40%。

可是工业生产是不能停止的，生活中的点点滴滴基本都是工业产品；所以减排只能以汽车作为切入点，这可能是很多车主所不能接受的，不过这也是国际惯例。

乙醇汽油最早在欧美普及，现在仍旧在大范围应用中。

在各类网传信息中最有意思的是“德国不用乙醇汽油”，作为传统燃油动力汽车工业大国，德国用什么汽油确实会成为关注焦点；实际上这则网传信息是多年前一位德国议员的提案，最终不了了之，真实的德国一直在应用乙醇汽油，而且是欧洲乙醇汽油消耗最大的国家。欧盟多国基本都在用这种汽油，有意思的是美洲国家也不例外，其中包括美国和南美多国。

国内使用的乙醇汽油比例为“E10”，也就是混合10%燃料乙醇的汽油。

欧美使用的乙醇汽油比例在E10-E20之间，最高比例可以达到20%。

这就是现状。

为了控制车辆的排放，欧美亚太都只有依靠乙醇汽油，当然现在依靠的是汽车电动化；不过这也侧面说明了乙醇汽油没有对车辆的损坏，乙醇本也是一种液体燃料，即便不与汽油混合也能单独使用，只是热值低会影响动力和续航。甲醇也可以，但甲醇的热值比乙醇还要低。

乙醇和无铅汽油的分离或亲水是很多车主担心的问题，这里可以说不用担心，因其震荡分离温度极低，不到漠北黑河这种低温夸张的地方都不用担心，而在这些区域销售的汽油当然是特殊的，是符合其低温标准的。无铅汽油本身也含有微量的水，乙醇汽油含量略高但在标准之内。

所以现在的问题不是需要担心汽车的发动机，或者纠结续航里程，而是为了减少排放而不得使用。

但如果同时有无铅汽油和乙醇汽油的话，也许大多数司机都还是更想使用无铅汽油吧。

在欧美部分国家确实存在同时销售两类汽油的情况，只不过无铅汽油的价格一定会比乙醇汽油高。

于是问题来了：如果无铅汽油每升比乙醇汽油的价格高出一元左右，你选择哪种呢？

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