2022年各大主机厂过得很艰难，在国内汽车市场一直畅销的日系品牌都有不同程度的下滑，比如丰田，十年来首次在华销量下滑，较上年减少0.2% ，更别说已经卖成小众品牌的马自达。

据数据显示，2022年马自达全年销量仅104,032辆，同比下滑21.43%，这已经是马自达销量连续5年下滑。其中销量最高的车型是昂克赛拉，全年销量6.31万辆，其次是CX-5，为1.74万辆，CX-30为1.07万辆。

要知道的是，2021年马自达在国内市场经历了一个非常重大的战略调整，一汽马自达与长安马自达宣布合并，但回归到一个品牌之后，马自达在市场中的表现也没有好转。如今来看，只能寄希望于预计年内会正式引入国内市场生产的CX-90，马自达旗下的旗舰级SUV。

对于车迷们来说，CX-90最大的看点就是会搭载马自达自主研发的最高规格动力——3.3L直列6缸涡轮增压发动机，加上轻混系统的加持，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱，整个数据非常的亮眼，也将成为量产马自达车型中的最强动力。而且CX-90是基于马自达全新的纵置后驱平台打造，机械规格明显高于一系列的竞品中大型SUV，预计会带来不错的驾驶乐趣。

不过这里不得不说的是，在国内汽车市场，大排量的车型都慢慢地在淘汰，换句话说，3.3T的版本并不太适合当下的国情，所以引入之后可能依然只有很小一部分的情怀粉买单。

当然，CX-90还会提供插电混动版车型，似乎更符合消费者在当下的购车需求，由2.5L四缸发动机与电机组成的插电混动系统，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航在60km左右。

再来说说CX-90其他部分的表现，外观设计依旧惊艳，前脸部分延续了马自达家族的设计风格，盾形大尺寸进气格栅有镀铬条勾勒轮廓。

侧面车窗、车顶行李架、前翼子板等细节处还采用镀铬装饰进行点缀，车头前悬很短，后驱车的姿态相当浓厚，整体看起来非常的运动。同时，前翼子板上还带有6缸发动机标识的装饰。

另外要说的是，在北美市场发布的CX-90提供了6座（2+2+2）、7座（2+3+2）、以及8座（2+3+3）这三种布局形式，不排除国产后会延续这几个版本，毕竟是作为一台中大型SUV，相信在空间方面的表现不会让我们失望。

内饰部分，CX-90整体以浅色为主，配备了全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控大屏，仪表盘上方还配备抬头显示系统，木质和织物的搭配看起来非常的优雅。

总的来说，作为一台旗舰级的SUV， 马自达CX-90在设计、尺寸、动力等方面都达到了应有的高水准，整体是让人非常期待的，有消息称国产后的CX-90预计在30万元左右起售，到来之后马自达在市场中的竞争力将进一步增强，我们也期待它能够帮助马自达在销量上实现新的突破，拭目以待。

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