2023年，对于部分日系合资品牌来说或许又是非常煎熬的一年。

今日（2月3日），本田中国发布了其2023年1月的终端汽车销量数据——累计销量为64193辆，同期比43.8%，开年首月销量便出现了腰斩。其中，广汽本田1月终端累计销量为40284辆；东风本田1月终端累计销量为23909辆。两大品牌表现均不佳，其中东风本田更是严重拖后腿。

事实上，受1月春节假期以及购置税减半政策取消等因素的影响，大多车企当月销量都出现了一定程度的下滑，不过像本田这样直接腰斩的还是少数。虽然目前丰田、日产1月最新销量暂未出炉，不过市场表现估计大概率也不会太过理想。

数据显示，2022年12月份，广汽本田销量70394辆，东风本田68142辆，相比前一个月环比大幅增长。换句话说，除了年前购车高峰期的因素以外，由于购置税减半政策即将取消，部分用户会选择集中购买，导致去年12月份提前透支了部分今年1月份的销量。

当然，这些只是背后一部分原因，更重要的还是本田品牌自身的问题。近几年，本田在华表现已经连续出现负增长且跌幅不断扩大，2022年本田中国累计销量为137.31万辆，同比下降12.1%。虽然本田将原因归结为疫情波动和零部件供应紧张，但是明眼人都明白背后的缘由。

暂不说在新能源转型赛道上的失利，单就基盘的燃油车来说，表现也是相当乏力，老产品销量难取突破，新产品推出之后更是“爆冷”。

就拿东风本田来说，其1月终端累计销量为23909辆，算得上近几年的新低。目前，东风本田主销车型只有CR-V、思域，就连XR-V也是跌落神坛，至于其他车型表现实属一般。销量支柱车型太少，成为限制东风本田发展的一大瓶颈。

相比之下，广汽本田要好一些，包括 雅阁、皓影、型格、冠道以及缤智和飞度等，都能为广汽本田带来比较可观的销量。不过新推的ZR-V致在，月销量始终难以过千，成为广汽本田永远的痛。                     

展望2023年，本田将推出多款重磅车型。其中，广汽本田将推出第十一代雅阁、型格HATCHBACK、飞度中期改款、新款冠道、全新皓影HEV/PHEV等车型，单从数量上来看，算得上十分丰富。

而相对广汽本田，东风本田这边目前披露出来的新车信息就没有那么多了，更新的重点在于SUV产品，包括CR-V混动版/插电式混动版、ZR-V致在的姊妹车——HR-V、新款UR-V以及新款英仕派e:HEV等。

新车数量不占优，而且明星车型太少，东风本田想要在2023年超越广汽本田，还是颇有难度。

不仅如此，在新能源车的布局方面，本田似乎还是不紧不慢，并没有集中投入大量的新能源产品，在新能源汽车竞争激烈的国内市场，自主品牌及新势力品牌早已“短兵相接”，本田想要在2023的新能源市场做出成绩，可谓是难上加难。

如果说近两年本田销量的下滑归结于疫情因素，那么如果2023年本田依旧持续下滑的话，那应该甩锅给谁呢？