SUV市场的火热大家都有目共睹，不止国内，原本对于SUV车型不太感冒的欧洲市场，这两年SUV车型的销量也有明显增长。就国内来说，比亚迪宋PLUS凭借47.8万辆的成绩坐稳2022年SUV销冠，领先排名第二的 特斯拉Model Y（31.5万辆）足足16万辆+。

宋PLUS卖得好其实也在情理之中，因为这台车很好的切中国内消费者的诉求，DM-i动力没有续航焦虑、用车成本足够低，且宋PLUS无论是空间还是配置，都是同价位中做的最好的之一，再加上挺大气的外观设计和合理的定价，接近50万辆的销量对它来说并不是难事。

看完了国内，扉旅汽车小编再来带大家了解下2022年全球市场的SUV车型销售情况。前段时间，《Focus2Move》（市场调研网站）公布了2022年全球SUV销量榜单TOP10，值一提的是有不少在国内市场不太被认可的车型，在其它市场却买的非常好，而且昔日里一些夺冠的热门车型，似乎慢慢开始退出销量榜，那么谁才是最被用户认可的车型呢？

丰田RAV4在2022年一共卖出了871513台车，这也意味着汉兰达的销冠正式被自家小弟所代替，RAV4作为一个经久不衰的常青树车型，在北美市场的保有量巨大，此前这代车型刚完成换代销售的时候，还一度出现加价的情况。而在国内市场，RAV4荣放2022年也卖出了165278台车，月均销量破万。在TNGA架构打造下，RAV4荣放看不到上一代车型上的油腻，充满机能风的设计加上混动系统的加持，成为了一汽丰田的销量支柱之一。

特斯拉 Model Y在2022年一共卖出了758599台车，排名全球SUV销量榜第二名。Model Y卖得好，离不开国内消费者的支持，单就国内，Model Y去年的销量就有315314台，几乎快赶上欧洲和美国两大市场的销量了。Model Y卖得好，除了产品力过硬，国内市场的价格也是重要原因，目前国内的起售价是25.99万元，比美国市场价格还要低，而时下热门的同级新势力车型，定价普遍更高，所以有着品牌和产品力加持的Model Y卖得好也绝对正常了。

本田CR-V这颗国内市场的常青树自然就不用多数了，就算是不懂车的小白也都能称得上是耳熟能详了。2022年，CR-V在全球市场的销量为601860台，排名SUV销量版第三。国内市场的销量为213935量，占比超过总销量的三分之一，说明它还是全球市场很受消费者青睐的车型。但小编觉得，CR-V很可能会在之后的日子里走上下坡路，油转电的过渡期是第一，CR-V的产品力老实说一直是在吃老本，与同级一些热门的国产车型相比，已经找不到什么新意了。市场越来越卷，CR-V的市场份额恐怕会持续遭到冲击。

韩系车在国内市场的市场份额，通过这些年的改变相信大家都有目共睹了。昔日里的伊兰特、索纳塔、途胜等爆款车型，如今过的都不算太好。国内市场的途胜L其实已经是针对国内用户的喜好重新进行打造了，更长的轴距、换装了8AT变速箱、终端加大了优惠力度，都是为了增加竞争力，但销量仍然是比较一般。不过途胜在除国内市场外销量还是很给力的，2022年，途胜全球销量为556197台，国内只贡献了37915台，十分之一还差得远。归根到底，途胜L小众的外观设计、没啥质感的座舱、不太出色的经济性，再加上没啥品牌效应，也使得它很难在国内市场被认可。

起亚狮铂拓界在去年11月份在国内上市，相比海外市场到来的比较晚。2022年全球销量为462518台，排名SUV销量榜第五名，也是起亚品牌的销量支柱。不过它在国内市场的表现要比途胜L还要惨淡，截至目前，销量不到3000台。狮铂拓界在国内确实带来了很大诚意，上来就是三套动力总成，燃油版车型全部匹配8AT变速箱，配置和国人有执念的空间表现做的也都不错，由于车型更新，科技化配置和人机交互系统要比途胜L做的更好，但它同样也是有着外观小众、没有品牌效应加持的劣势，想要在国内市场收获更高的市场份额，恐怕还得在终端价格方面做文章了。

途观这个车系可是国内市场比肩CR-V的元老级合资车型，随着这几年自主品牌的发力，市场份额同样也是不断降低，当然这其中也有大众对于燃油车产品线相对佛系有直接关系。途观车系去年在国内卖出了149466台，同比2021年下降19.6%。2022年全球销量为438123台，排名第六。小编认为，国内市场的途观L、途观X随着市场竞争越来越激烈，销量大概率还得下降，因为新到场的这些车型竞争力实在是太强了，油转电，大众也会押宝ID家族，毕竟时下的燃油车已经走向末期。

马自达 CX-5能够上榜，估计很多人没想到。毕竟CX-5在国内已经落寞了好几年，迟迟也看不到更新换代的消息。2022年，马自达CX-5全球销量为368421台，排名榜单第七位。而它在国内市场全年只卖出了17358台，占全球销量的比例非常低。纵使CX-5有着同级车型中少有的更纯粹操控以及高转下好听的发动机声音，但无论是配置还是如今大家在乎的能耗表现方面，CX-5都不太能拿的出手了。大屏、人机交互的智能化体验上，CX-5更是严重的短板，目前看来，国内市场的颓势已经是无法挽回了，而在时下大家关注的电气化领域里，马自达依然见不到什么动作。

昔日里总是时不时就能够霸榜的汉兰达，如今销量排在了第八位，2022年，汉兰达全球销量为339619台，国内市场的销量超过14万台，贡献了接近一半的销量，仍然是国内市场很难被撼动的选手，甭管竞品们怎么绞尽脑汁，在中型SUV市场中，汉兰达依旧是竞品们不约而同去拿来做对比的车型。在汉兰达上，很难见到什么时下特别流行的东西，硬件方面也没什么亮眼的数据，但体验过后你会发现它确实是很全能，在这台车上很难见到什么明显的短板，加上混动系统赋予的低用车成本和后期的保值率，让汉兰达继续着保持中型SUV市场最佳选择之一。

作为一台豪华中型SUV，能够上全球SUV销量榜还是挺让人意外的，GLC也是前十名车型中，唯一一台豪华品牌的车型。2022年全球销量为321398台，国内销量为148797台，快占了全球市场的一半。值得一提的是GLC在国内市场的销量同比增长9.5%，在去年大环境不好的情况下能交出如此抢眼的答卷，实属不易。GLC的售价一直在宝马X3、奥迪Q5L之上，虽然去年下半年迎来了大幅优惠，但X3、Q5L优惠后的价格仍然是低于GLC的，由此能看出国内消费者对于奔驰品牌的青睐。有朋友估计会问，临近换代现款GLC还值不值得买了。小编还是建议大家等新车，首先是新车变化很大，现款太老了。其次是新车上市老款保值率会明显下跌，全新奔驰GLC很大概率下个月就要正式上市了。

奇骏走下神坛后，逍客无疑成了日产SUV产品线的销量支柱。2022年逍客的全球销量为299299台，虽说国内市场在一众自主车型的包围下，逍客显得不是那么出众，但去年国内的总销量也达到了150621台，占全球销量的一半还要多。逍客本身其实已经比较显旧了，从设计到硬件方面，找不出什么新东西，不过终端的价格确实是非常谦虚，比日系的两个主要竞品都要便宜，3万元的优惠力度把价格放到了一些自主热门车之下，这其实也是热销得重要原因。当然了，日产负责走量的车型，都具备这个特点。

全文总结：

通过全球SUV销量榜单也能够看出市场的格局发生了很大变化，传统的燃油车型已经不能再去霸榜，混动、纯电已然得到全球市场的认可，可以肯定的是燃油车的市场份额会随着新能源市场的发展不断下降，而混动和纯电预计会共同存在很长时间。就拿排名第一的RAV4来说，国内市场的销量中，混动版本的占比也越来越高，眼下油转电的过渡时期中，不管是SUV还是轿车或者是MPV车型，动力形式其实已经成为消费者买车重点思考的问题了。这里小编做个预测，2023年的销量榜单中，大概率会见到一些新鲜面孔，我们拭目以待。