先提个问：“咱们在入手一款新车后，是有多少人知道在随车物料中，有一本三包服务卡？”我敢打赌相信有80%以上的用户，车买回来后，随车附赠的那些小本本是一个都从未翻开过。

然而，当奇瑞高调宣布“全系整车享终身质保”的政策后，又将整车质保的问题推向高潮，对于车主而言，其背后有没有藏什么猫儿腻？是蜜糖还是毒汤？

首先，在奇瑞集团官宣的内容中，就很明确表示：“自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型，均可享受整车终身质保的福利政策。”简单来说，就是你在2023年1月1日完成奇瑞旗下的新车交付，就有条件享受终身质保的权益。

不过嘛，要想完全升级至终身质保的服务，就要完成第一步的操作，在店内签订《奇瑞汽车终身质保服务协议》，并要遵守以下几点条件：

1.仅限非营运车辆的首任车主；若是车辆登记人发生变更，终身质保的资格自动被取消。

2.车辆必须全程在奇瑞4S店保养，保养周期详见各车型使用说明书。

3.易损耗件、特殊件质量担保期以使用说明书规定为准。

看到这里肯定就有网友吐槽：“这不是变相捆绑店里的售后吗？这还是很坑啊！”

不过，虽说要强制性回到店里保养，但是兵哥认为还是利大于弊的，你仔细想想，如果你在外面那些不正规的维修店做保养，万一不太专业的维修技术，出现什么故障影响到整车质量，人家随时可以关店跑路，你还能找到人说理去吗？

而且，站在主机厂的角度来说，你在别人那里犯下了错误，你还要回头去找奇瑞帮你避坑，这你认为合理吗？奇瑞作为一家车企，虽然是最大程度保障用户的利益，但是应该没有一家车企愿意当这个“冤大头”吧！

除此之外，对比起比亚迪、领克、红旗等自主品牌，你们就知道奇瑞是有多良心了。

虽说它们也是提供了终身质保服务，但是，它们主要是集中在中高端车型上，并且一些品牌车型还限制你一年内只能跑多少公里数，若是超出范围数值，就直接不能够享受终身质保服务。

对比之下，奇瑞目前并没有明文规定一年内不能跑超过多少公里，各种因素组成在一起，奇瑞官方制定的条件真的不算太严苛。并且奇瑞敢一下子普及在全系车型上，这已经是行业内唯一，诚意可见是非常之高，怎么说它都是实打实的利民措施，减少用户的用车顾虑。

当然，奇瑞敢如此豪横提出全系终身质保，兵哥认为这也反映出奇瑞对于自己的技术、品质、生产制造工艺的足够自信。毕竟，没有金刚钻，真的不敢揽瓷器活，若奇瑞产品的制造质量不够硬核，这终身质保可是妥妥在烧钱。

不光如此，在产品开发环节上，也是重要一环。近几年奇瑞也是集成高精尖的深厚“内家功底”，根据J.D.Power发布的《2022年中国新车质量研究报告》中显示，奇瑞新车质量（IQS）位列自主品牌排名第二，奇瑞厚积薄发的整车品质，也代表了自主品牌技术研发的最高水准。

并且，奇瑞通过推行全球一体化的CPS（奇瑞生产方式）和TPM（全面生产管理模式），打造出更高质量、高品质的整车产品，树立下卓越的品牌基础。用官方的话术，这就是全新“技术奇瑞”和“品质奇瑞”的品牌形象。

在2022年底之前，奇瑞也先后有9款发动机获选‘中国心’十佳发动机称号，累计申报专利25,795件，获得授权专利17,177件，其中发明授权专利占37%，位居行业前列的地位。

现如今，奇瑞ACTECO系列发动机，不仅仅是在技术参数上实现了对标合资乃至豪华品牌，在整体调校、耐久性、耐用性等方面，也已经踩在合资品牌的后脚跟上，直击它们核心的技术。就是为什么奇瑞一直被称为国产界的“理工男”。

除此之外，在管理体系上，奇瑞汽车也建立出了五大机制：

1.质量战略管理机制

2.质量安全责任机制

3.企业质量考核制度

4.先进质量管理方法

5.履行三包召回义务

在有了这五大机制的加持下，也能够极大程度帮助奇瑞汽车更好的完成质量管控。这也是奇瑞在前期就敢于提出“全系车型发动机终身质保”的底气所在。

写在最后

在2023年的开端阶段，奇瑞就敢于放出终身质保这一重磅消息，毫无疑问，是对旗下产品有着高度的认可。在这风头正盛的造车的当下，这也是切切实实给到潜在消费者一个安心、放心、舒心的用车体验。这就是一种难能可贵的企业担当。最后，如果你打算买车，你会不会首先考虑到奇瑞旗下的产品呢？