文：芝士驾道 原创：宁城

类别：车圈时事

目前，国内相对来说还比较有知名度的几个新势力品牌，1月份的交付量数据已经统计完毕了，可以用惨不忍睹四个字来形容，无论是相比于前一个月份还是相比于往年同期下滑的幅度都不小，下面我们就一起看一看。

理想汽车1月份交付了15141辆，相比于去年12月份下滑了将近30%，不过相比于往年同期倒是增长了不少。以前只有理想ONE一款车型，现在 理想L8，理想L9的销量都不错，即将推出的理想L7估计销量也不会太差。虽然是所谓的增程式新能源，但国内买单的人还是不少，理想在这一方面也算是标杆了。

广汽埃安1月份的交付量为10206辆，相比于去年12月份下滑了将近2万辆，暴跌66%。主要原因还是因为去年12月份临近过年，很多人想快点提新车，加上去年12月份是国补的最后时机，再不抓住这个机会，厂家就要涨价了，所以12月份的销量才那么高。1月份在普遍大环境不好的情况下，埃安还能超过1万辆的交付量，已经很不错了。

其他剩下来的几家造车新势力情况都差不多，比如蔚来，小鹏等等，都是为了国家补贴，去年最后一个月份集中冲销量，导致交付量异常的高，所以1月份的数据很难看。

极氪这个品牌可能稍微好一点，虽然从数据上看，1月份的交付量环比下跌了72.5%。那实际上1月份极氪的产线改造，大半个月的时间都在停产，所以能有3000多辆的交付量已经很不错了。但是零跑的销量环比暴跌了将近90%，不知道是什么原因造成的。

在这么多造车新势力都尽显颓势的时候，特斯拉却逆势暴涨，1月份国内的交付量超6.6万辆，比1月份所有造车新势力交付量总和还要多，相比于2022年1月份的5.98万辆也增长了10.3%。

两个月之前，大部分造车新势力都在预热国补取消，敦促消费者赶紧下单，特斯拉却一声不吭。结果过了几天，特斯拉并没有因为国补取消的事而涨价，反其道而行之，选择降价，并且一降就是三四万，这个降价幅度不仅惊呆了消费者，国内很多造车新势力也看呆了。本来还准备商量涨价的事儿呢，特斯拉这么一搞，不降也得降了。

特斯拉降价幅度这么高，很多人就不是口头支持了，改用口袋支持了。特斯拉宣布降价的三天内，全国的门店增加了3万张新订单，用三天的时间完成了国内很多造车新势力一年的交付量。实际上1月份6.6万辆的交付量只是特斯拉的产能极限，而不是订单上限。很多人1月份下的单，到现在都没提车，上海工厂的产能有限，并且有一部分车型还要出口到欧洲，所以能在这么紧张的情况下还能交付6.6万辆，已经非常不错了。

其实1月份国内的造车新势力销量非常难看，有三个原因。第一，国补取消，很多车型涨价，消费者正在持币观望；第二，12月份提前透支了今年一季度的很多订单，不只是1月份，接下来的2月份数据可能也不会太好看；第三，特斯拉的降价对其他品牌影响非常大，很多客户被特斯拉截胡。

特斯拉现在只是降了个两三万，销量就已经暴增到这种程度，如果Model 3降到20万以内，恐怕某些造车新势力就得消失了。实际上，特斯拉上海工厂目前生产的车辆并没有用上特斯拉最新的生产技术，也就说明上海生产特斯拉还有非常大的降价空间。对于1月份的新势力交付量，你有什么不一样的看法？