近日，乘联会发布了该组织预估的2023年1月新能源车车企批发销量，由于1月份春节淡季及各车企销售策略不同的影响问题，数字都有车较大幅度的变化，因此上个月的排名其实也仅供参考，并不能说明太多的问题。

排在第一的当然依旧是比亚迪，乘联会给出的批发销量为150164辆，基本与官方发布的一致，以毫无悬念的优势领跑。而排名第二的则为上汽通用五菱仅为4477辆，显然这一排名应该是按照零售销量去排列，至于五菱的这4477辆的销售数字，目前还没有其他口径的信息去佐证，还不清楚是真的如此还是有统计方面的问题，有可能确实五菱在批发端进行了一定的调整，有助于零售端消化一定的库存，减小压力。

排名第三的则为特斯拉中国售出66051辆，当然特斯拉的这一批发销量并非交付中国市场的销售数字，而是由特斯拉中国工厂生产并出厂的车，车型总量含有大量的出口数字，传统的春节淡季对于特斯拉来讲也并不会例外，因此国内的销售数字肯定也会有相应的下降。随后的吉利汽车10500辆和长安汽车26600辆则都为预估，两车企目前都没有公布详细的销售数字，不过至少吉利汽车会在下周就及时公开，毕竟香港股市上市企业有着相关的透明公报要求。

随后则为上汽乘用车18178辆相对来讲表现不错，而广汽埃安则有着较大幅度的萎缩，10206辆仅为去年四季度月销量的1/3，也有着一定的调整。至于理想蔚来小鹏，赛力斯等等新势力品牌则已经在此前正式公布了销售数字，除了理想之外都有着较大幅度的下降。奇瑞汽车和长城汽车1月乘联会给出了4000辆和5000辆的新能源车预估，显然，这一数字显得相当之低，看来没有赋予多少的信心。

而上汽大众和一汽大众则分别为1437辆和3749辆，ID系列在春节期间看来也大幅度的调整，未来几个月逐渐恢复正常的国内市场新能源车销量会有怎样的表现，非常值得期待。