跑步去美股。

也许，我们误会吉利。这不只是一家汽车公司，更是一家庞大的投资公司。

有个消息，据彭博社透露，吉利旗下的路特斯与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp.（简称LCAA）达成最终并购协议，并以此在美国纳斯达克上市。特殊目的收购公司，即Special Purpose Acquisition Corporation（SPAC），是一种海外上市融资方式。不少中国企业，需要借助此类方式，实现曲线IPO。

吉利玩这一套，算是很溜的。前不久，吉利旗下的亿咖通，即与特殊目的收购公司COVA Acquisition Corp.达成并购交易，并且顺利登陆美国纳斯达克。

路特斯“曲线上市”的来龙去脉

分析下路特斯的股权分布，之前主要有3大股东，分别是吉利控股、马来西亚汽车集团Etika、蔚来资本。吉利是大股东，占比达到51%，而蔚来资本是2021年参与融资的。在与LCAA的并购协议中，是这样规定的：吉利控股、马来西亚汽车集团Etika和蔚来资本等现有股东预计会将各自的股权悉数转入合并后公司，并在交易结束后持有合并后公司约89.7%的已发行和流通股，而LCAA则持有10.3％的股权。

另外，合并交易完成后，新公司继续保留路特斯科技（Lotus Technology Inc.）作为公司名称，在美股的股票代码为LOT。目前的公司估值相对理想，约为54亿美元。

电气化转型，路特斯正当时

毫无疑问，虽定位于跑车品牌，但路特斯并不排斥电气化，而且正轰轰烈烈地转向新能源。2018年，路特斯发布“Vision80”十年品牌复兴计划，开始向电气化、智能化全面转型；2019年，路特斯推出首款纯电跑车Evija；2022年，路特斯首款纯电SUV Eletre正式上市。

按照规划，未来4年，路特斯还将推出3款新车，分别为“代号Type 133”的E级纯电四门轿跑、“代号Type134”的D级纯电新物种以及“代号Type 135”的纯电小跑车。而这一切，都需要雄厚的资本做支撑。路特斯跑步奔向美股上市，最主要的目的就是筹集资金，以完成产品的迭代更新。

另外，吉利也是玩转资本的老手，旗下多品牌已纷纷上市。路特斯是其产品高端化的重要一子，据悉，特斯拉还要在2028年达成全球销量10万辆的目标。以资本开路，快速推进电气化转型，或可圆梦。

本文作者为踢车帮 晞贝