图：网络  文：461

这50余年里，日产Fairlady Z缔造了一段佳话，你最初是如何接触到Z的？是《湾岸Midnight》中的传奇恶魔Z，《速度与激情：东京飘移》里DK与小弟们的Z33军团，又或是其他缘由？

凡事皆有两面性，在S30、Z32、Z33这几部成功代表作的光环下，第三代300ZX Z31似乎并不常受到关注。从这一代开始，Z的最初理念在悄然变化，豪华感营造、大量舒适性配置、更宽大的车身与VG V6引擎的出现，令人们一时间有些难以接受Z的大幅变化。

虽说Z31是不太受“待见”的一代Z，但根据引擎、配置的不同，Z31的型号细分非常丰富，让客户们拥有更多选择，因此当年销量颇为可观。来自美国科罗拉多州的Alex Millward就是位狂热Z31粉丝，他的第一辆车是黑色1989款Z31 Turbo，而后逐渐收集了84款50周年纪念版、88款Shiro特别版等珍贵型号。Alex还喜爱收集关于Z31的各种玩具和模型，从风火轮到大比例RC，他的收藏阵容绝对令人敬佩。

他甚至还亲手打造了两台Z31卡丁车，座舱足以容纳一名成年人。Alex对Z31的每处细节都了如指掌，因此有许多Z31爱好者或经典车收藏家找到他帮忙修复翻新自己的Z。

80年代中期日产大量参与美国本土赛事，他们选择用300ZX参加竞争激烈的IMSA GTO组别作为最有力的宣传方式。曾与日产合作密切的影视巨星兼车手的 Paul Newman便是车手之一。车队们互相较劲令赛车的动力越来越大，因此需要配置夸张的空力套件与尾翼来换取更稳定的动态表现。

那时日产选择了一个特别的推广宣传方法。他们改造了几台市售版本Z31，装上了与IMSA赛车一致的空力套件，不过引擎与内饰依旧维持原貌。这两台车作为活动展示或杂志拍摄用途，但从未计划过出售给公众。

不过在那段随心所欲的宽松年代，难免会有些意想不到的事情发生。Alex始终想拥有这个最不为人知的特殊版本，经过研究他知道有两台最终流入民间，但并不清楚下落。直到某天他听到小道消息，表示其中一台被遗弃在纽约一家修理厂旁。

得知消息后Alex立即联系了修理厂并将它买下。不过许多物流公司不愿运输一辆无法驾驶、没有引擎的车子，Alex只得亲自把它拖回家。不幸的是从科罗拉多至纽约的路途因冬季天气影响令道路状况并不乐观，Alex意外发生车祸… 好在本人并无大碍，一个月之后他终于把Z带回了家。

这项复活计划首先要面对的难题就是订购各种部件。这些年来它被再次改装过多次，并且油漆也有过多次喷涂。Alex并不想把它仅仅打造成IMSA赛车复制品，而是忠于日产/IMSA根基同时挑战自我的创新性作品。

关于引擎，他已经把自己的89款Turbo上那颗VG30ET进行大幅改造扩缸至3.3L，得到近700hp的轮上输出，成功证明保留空调与原厂定速巡航功能下VG实现大马力的可能性。既然如此，这次该玩点不一样的了。他最终选择了日产Titan皮卡的VK56 5.6L V8，这是日产市售排量最大的引擎，也是极端Z31的最佳动力选择。

虽说Z31 IMSA使用的是VG30 V6，但装备V8的IMSA Z赛车存在先例。80年代早期Newman驾驶的Bob Sharp Racing 280ZX赛车就配备取自日产总统的V8引擎并额外安装了双涡轮。因此Alex想要一颗即可以与通用LS V8抗衡又保证日产血统的引擎，VK56自然是不二之选。

VK56调教更侧重扭矩，输出数据为305hp/515Nm。他计划一步到位将引擎彻底改造。CP活塞、BC锻造连杆、Schneider Racing凸轮与气门弹簧等腹内强化件一应俱全，进气用上了VK45的铝制部品。最后由两颗Precision涡轮与全取代电脑榨取疯狂动力。

动力通过Tremec T56六速手动变速箱、Exedy三片式离合与定制传动轴传递至350Z NISMO LSD，再由Z32/Q45半轴传递到两只后轮。

S14多连杆后悬取代了原车后悬，拥有更优秀的悬挂几何并且易于后期细致调整设定。

目前引擎舱内的空间基本所剩无几，Titan的转向助力泵与管路无处安置，他决定用Z31转向机与日产Versas，也就是日产阳光的电子助力系统结合成功解决问题。

因为进气系统体积过大，原装引擎盖自然无法沿用。根据研究Alex发现日产曾为IMSA Z31赛车设计了五款不同引擎盖，其中之一便是对应硕大进气的高耸造型。

有趣的是，这台车是T-top而非赛车的硬顶，于是他又找来了一部硬顶Z31车架移植车顶，并加持了坚固的全笼防滚架。

工作中的最大困难要属修复玻璃钢车身的老化与开裂，对Alex的修复技能着实是个不小的考验…

他依照IMSA赛车的轮圈尺寸特别定制了17x10/17x12 BBS E50轮圈，匹配的轮胎数据为275/40/R17、315/35/R17。

内部完全向赛车看齐，经典的Kirkey桶椅必不可少，与防滚架一体的“头枕”同样让人印象深刻。定制仪表台上陈列着各种仪表与油泵、水箱风扇等开关，直观且粗暴。

这个复活项目Alex花费了四年时间去完成，最终达成了983hp/1315Nm的惊人输出。“这台车还可以做到更大马力，但那样的话引擎稳定性与寿命都是未知数。希望有朝一日可以达到1000hp以上”。

把这样一台绝对罕见且意义非凡的Z31带回到今天可并不简单，更何况他充满了Alex的个人风格与见解。它更激进、更特别，某种程度上来讲更现代，并依然沿袭着日产血统。完成了这项伟大工作之后，这位粉丝的目标还有什么？Straman敞篷版、SF版、Spartan II变种等等稀奇古怪的型号都在他的愿望清单内，希望这位Z31死忠粉能够早日达成愿望，让手中的Z31继续发光发热。