去年3月， 凌渡L正式上市，上市之后，销量一路爬升，从2022年4月的4000多台，到2022年12月的1.34万辆，凌渡L逐步得到了市场的认可。

是什么让这台车得到了消费者的青睐？此前，酷车哥一直没有试驾过这台车，这次终于迎来了机会：2月14日情人节当天，酷车哥前往浙江宁波，来到有“中国秋名山”之称的四明山，开始一场酣畅的驾控。

宽体轿跑

外观有着很多亮点

开这台车之前，官方公布了一组数据，表示在凌渡L目前的车主中，女性占据了50%以上。这说明这台车在颜值上，的确能征服不少消费者。

酷车哥绕车看了一圈，除了更加宽大的中网，让整个前脸看起来时尚有张力之外。这台车的确在外观上有不少亮点。

首先是无边框车门。这让这台车本身就定位为宽体轿跑的车型更有调性。“打开车门的以瞬间，我感觉我是一个小富婆。”有车主这样描述自己对无边框车门的感觉，酷车哥觉得很贴切。

其次是掀背的造型。这不仅让这台宽体轿跑有着更好的姿态，也带来更方便的使用：后备箱取拿物品更加方便。当然，这台车的后备箱也的确非常能装，因为它有着更深的地台和更长的进深。所以放折叠自行车和婴儿车都是没有压力的。

动力充沛

高速超车后段也很猛

从宁波东钱湖出发，前往四明山要经过一段大约40公里的高速公路。在这段路上，酷车哥感受了这台车在高速超车上的动力。因为路上货车较多，我们经常需要在100公里/小时的情况下，变道超越前车。能够感觉到，这台车的后段加速也非常给力。

1.4T大众EA211发动机，能够提供最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。个人觉得完全能够满足各种场景的需求。

当然，这台车有经济、标准、运动几种模式可以选择，在高速行驶过程中，我们使用的是标准模式。还顺带试了一下它的全速自适应巡航，个人觉得设置还是很便捷，横向接管也能帮助车辆保持车道。

后面的山路，我们全程调节为了运动模式。不过要说的是，就算在运动模式下，凌渡L的发动机声音也不大，但是作为激情驾驭的选手，酷车哥倒是希望它的声浪更响亮一点。

决战四明山

底盘支撑是亮点

作为一个重庆汽车媒体人，山路肯定是经常开的。所以来之前有人介绍四明山是中国秋名山，酷车哥还有点不屑。我们也是跑过金佛山、花坝山路、巫溪令牌石等重庆山道的人。到真正到了四明山才发现，虽然同样是山路，还真的有不少区别：重庆的山路，大部分弯都很急，发卡弯比较多，所以在那种弯道上，必须减速到比较低。而四明山的弯道，相对没有那么多急弯，并且路况也很好，对向车道的视线也相对较好，所以缓弯不需要减速到很低，这就更加考验驾驶者的判断，对车辆在高速过弯时的支撑性，也是考验。

凌渡L采用的是前麦弗逊后多连杆的底盘设置。开完几十公里山路，酷车哥的感觉是，在市区过减速带时你可能会抱怨这台车的悬架比较硬，但在山路上跑，这台车的底盘支撑的确是一个亮点。不过，一路60公里每小时的速度过弯，后排乘客还是或多或少都出现了晕车的情况。

配置亮点

​中控导航还是有所欠缺

最后我们来说一下这台车的配置。在内饰设计上，凌渡L采用了双联屏的设计，尽管边框还是显得更加粗壮，但整体颜值还是很高，也很有科技感。中控屏的使用也还是比较流畅。但在试驾过程中，因为都是山路，中控导航在数据上还是不如手机来得更准确，这是凌渡L需要进步的。

此外，在试驾过程中酷车哥发现，凌渡L的全车安全带提醒还是很不错。很多人经常因为自己坐后排而不系安全带，这是长期形成的不良习惯。有了全车安全带提醒，将会改变这样的习惯，提高乘车安全意识。

总的来说，在操控上，作为宽体轿跑的凌渡L的确有自己的亮点。在颜值和配置上，凌渡L也能打动消费者。新的一年，凌渡L也将上市1.2T排量车型，可能会有更好的油耗表现和更经济的售价，应能让凌渡L有更好的市场表现。