今天这期节目咱们聊聊长城的 山海炮，这是一款皮卡车型，我估计很多人都提不起兴趣。但是我问大家，如果条件允许，你想买一台房车吗？我相信很多人会给出肯定的答案。那为什么大家对皮卡不感兴趣，但是对房车很感兴趣呢？

我认为主要还是对使用场景的想象，提到皮卡大家就想到拉货回本，提到房车大家就想到诗和远方。大家都在吐槽皮卡限行，有15年的报废期，而实际上房车用起来比皮卡更麻烦，很多限高的车库你进不去，路面停车位你也不一定都能挤进去，充电换水都需要找专业的房车营地，车上的电器故障你还得具备一定的动手能力。在我看来，房车不可能改成皮卡，而皮卡可以改装成房车。

山海炮是去年12月份广州车展上市的，现如今已经有人买来改成了露营房车。只要在他的后斗上加一个背驮房箱，再加上进口柴暖系统、空调系统、10度锂电、外挂脱困板和工兵铲、56升水箱、换上四条百路驰KM3越野轮胎、沙蜥氮气减震、再改个加大的油箱，基本上这一套配置下来，真的是只要有油就有路，只要停车就是家了。

（长城炮房车）

有人可能会好奇，山海炮的后斗也没多长，里面怎么睡觉呢？实际上，背驮房箱相当于利用了后斗与车顶加一起的长度，等于是在车顶上搭了张床，宽度在1米7左右，长度在2米左右，而且是折叠床，晚上睡觉抽出来，白天可以折回去，下方还有两排座椅一个桌板，可以喝喝茶聊聊天。

还有人问，那洗澡和烧饭呢？车上其实也配了一个七星灶，再加一个5公斤的煤气罐，台子搭在车外就可以烧饭了。至于洗澡，就稍嫌麻烦一些了，也得站在车外，接一个快插的淋浴头，简单的冲洗一下倒是问题不大。最后就是大家最关心的问题了，这一套下来要改多少钱？大概7万出头，你能接受吗？

那既然提到价格，咱就先说说山海炮的定价，这款车目前售价22.88-30.18万，终端都是平价销售，甚至没有现车，订车还得等。毕竟价格摆在这儿，注定山海炮的销量不会有长城炮那么大，而长城炮的销量也肯定比不过自家的风骏系列。

国产皮卡的消费群体，目前主要还是集中在10万以下拉货回本的人群。想要让乘用车车主接受一台20多万的国产皮卡，不仅需要政策解禁，也需要市场培育，不可能短时间出现大批消费者抢购的场面。至于很多媒体说这款车，完全可以作为福特猛禽的平替，我觉得有些夸张了。

山海炮往高了说，顶多算是COACH，而猛禽在车主眼里属于Hermès，不用对比尺寸和性能，客户心理不可能仅靠一款产品就能改变，如果产品力强就能平替，那么国产车型早就血洗合资车，哪还有轩逸、朗逸、CR-V、凯美瑞什么事呢？

长城山海炮怎么样？和坦克500是什么关系？

很多人看到山海炮的时候估计会很诧异，怎么这车车头和隔壁的坦克500长得几乎一模一样，他俩是兄弟车型吗？这里就涉及到一个冷知识了，山海炮和坦克500属于同一个系列吗？答案是否定的，坦克是一个独立系列，而炮属于长城系列。

可能有朋友听糊涂了，坦克系列不也是长城的吗？其实，你打开长城官网就明白了，长城品牌目前只生产一种车型就是皮卡，分为风骏系列和炮系列。另外的欧拉、哈弗、魏牌、坦克都属于各自独立的品牌运作。因此，即使山海炮与坦克500外观内饰几乎一样，底盘和动力也几乎无差别，但这两款车你还真很难在同一家店里看到。

在尺寸上，山海炮的长宽高为5440/1991/1924mm，轴距3350mm。长度上比坦克500长了370毫米，但是轴距可足足长了半米，我相信这长出来的半米有一大部分都是用在了货斗上。

不过山海炮这尺寸放在福特F150、丰田坦途这种全尺寸皮卡里还是不算大，因为F150猛禽长宽高为5930/2199/1992毫米，轴距3694毫米，比山海炮还长了接近半米。猛禽这长度差一点就超过六米，我国的法规规定不管什么车型，但凡超过六米就要上黄牌了，而如果是黄牌卡车的话那限行就会更加严格。

说完了外观尺寸，再来说说它的内饰和功能。山海炮的中控台和坦克500也是基本一致，12.3英寸的液晶仪表+14.6英寸的中控屏，不管是界面还是分辨率基本也是一样。

看了半天，山海炮和坦克500唯一的区别也就是挡把形状的不同，坦克500是水晶样式，山海炮的则更加机械风一些。此外，座椅的造型也有所不同，坦克500的座椅表面采用菱形格纹，所以看起来会更加精致一些。

不过山海炮的配置依旧不低，前排提供了座椅加热、通风、按摩等功能。有意思的是，山海炮的后排座椅提供了三档加热和通风，但是前排座椅的加热和通风只有一个档。我估计，皮卡由于后面是货斗，第二排靠背后方并没有太多的空间，所以第二排靠背的坐姿会非常直，后排乘客会比较难受，因此后排电动调节+三档通风和加热，还有手机无线充电，算是弥补了一些后排乘客的舒适性。

同时，山海炮还有HUD抬头显示、疲劳监测、流媒体后视镜等，甚至高配连L2级的辅助驾驶系统都一应俱全。说到底，花20多万买山海炮的客户，都是希望一台车当两台车用，平时当皮卡拉货回本，周末当SUV带家人出门转转，因此舒适配置一个都不能少。

除了外观和内饰，山海炮的后尾箱也很有亮点。比如它的后栏板可以按照4/6比例横向打开，和一般的皮卡不一样，这点算是创新，可以更方便地上下货厢。当然它也可以像普通皮卡那样将整个栏板打开，过程中还带有阻尼感。货厢内铺满防刮防水材料，而且左右两侧的区域埋有多个锚点。

此外，尾箱区域也可以根据客户自己需求自行改装。比如可以将货厢分为前后两个甚至三个区域，分别盖上防尘盖，从而独立储物。长城在国产皮卡市场中一直是销量第一，数据不会骗人，这么多年都是皮卡之王，在实用性功能方面，完全不用担心。

在动力方面，山海炮有两种动力总成，一种是搭载了3.0升V6涡轮增压发动机，匹配48伏轻混系统，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米。同时山海炮还有一款2.4T柴油版，最大马力186匹，最大扭矩480牛米。别看它排量只有2.4，但是柴油机的扭矩确实大，和3.0t汽油机只差20牛米。所以如果对油耗有要求的话，这款2.4t会更合适，且柴油的价格相对更低，只要7块多一升。

与之匹配的是长城自主研发的纵置9速自动变速箱，最高可承受高达750牛·米的扭矩承载能力，传动效率97%。山海炮全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，集成了机械LOCK结构，4L模式下可实现中间锁止，让扭矩前后有效分配。并且有低速四驱、前后差速锁、越野模式调节，此外，全系标配后桥差速锁，前桥差速锁除了顶配之外都为选装。

总结来说，山海炮在同价位的皮卡中，不管是配置，动力还是设计，都属于吊打竞品的水平。当然 ，目前也没看到有什么竞品。至于很多人会说他是坦克500的皮卡版，我觉得也不无道理，但我觉得这两款产品的客户群不太会有互相转化的可能性。

虽然两车都是带大梁的非承载式车身，都有3.0T六缸发动机搭配9AT的动力总成，悬挂也都是前双叉臂，后整体桥非独立悬挂，就连车头和内饰的设计也都几乎一样，但皮卡就是皮卡，SUV就是SUV，客户心中的使用场景就是不一样。

还有人可能会说，山海炮的车身和轴距更长，价格更便宜。其实我觉得拿一台SUV与一台皮卡比车长和轴距没有意义，因为皮卡带个后斗，真正的乘坐空间只有前半部分。皮卡定价比坦克500低也是合理的，首先按照中国的法规，15年强制报废和部分城市市区限行，以及高速上货车限速，节假日不享受免费通行等等，都是至于皮卡销量的不利因素。

长城还有哪些皮卡？

其实如果你打开网站，会发现原来的长城品牌现在只卖皮卡这一种车型，其他的产品都已经独立了出去，比如主打中小型纯电车的欧拉，中低端SUV的哈弗，中高端SUV的WEY魏牌，以及中高端的硬派越野坦克。

所以当很多人问，为什么长城不把山海炮归为坦克品牌？其实原因很简单，本身皮卡在国人的印象里就属于低端的拉货工具，即便山海炮的内饰豪华，配置也很高，但是它皮卡的身份注定会让很多人觉得它就是台工具车。如果把山海炮归到坦克下面，非但不会提升它的销量，反而还会拉低坦克品牌的调性，会毁了300和500现有的战绩。所以两头都不讨好的事情也没人会做。

目前长城旗下全是皮卡，从最便宜的风骏5、风骏7再到长城炮和金刚炮，等级最高的肯定是目前定价最贵的山海炮了。不过从目前的销量来看，风骏绝对是跑量车型，而长城炮依然是品牌力推的主力车型，毕竟光这一款车就有82个配置，手动自动、两驱四驱、汽油柴油、标箱长箱，看得我眼花缭乱，感兴趣的小伙伴可以自行去网上查看。

不过就之前长城的皮卡产品线来看，不管是炮还是金刚炮，都属于实打实的商用皮卡，从哪方面来说都属于正儿八经的工具车。这就很像没有宏光MINIEV之前的五菱，和玩乐车型丝毫不沾边，完全就是工具车品牌。而山海炮来了之后，就想用这款产品彻底改变皮卡的形象。

其实很多人对炮这个品牌的标印象更深，像是个反写的阿拉伯数字9，反倒是没太多人关心他是属于长城品牌序列。但能看出来高层还是想要让长城的皮卡也能出圈，正好坦克500有一个很好的底子，所以拿过来重新改造一下挂长城的炮标再卖，这样既不影响坦克500的形象，也顺带着提高了长城炮的档次，你说何乐不为呢？

但是山海炮的定价注定与一些小老板无缘，毕竟人家努力的目标是买一台真正的家用车，而不是把自己的皮卡换成更豪华的皮卡。大老板自然也看不上20来万的国产皮卡，买台猛禽，坦途玩玩都行。只有小富且奋斗在一线的老板们，可能会考虑升级一下自己的皮卡，但这部分人毕竟是少数。

20多万的皮卡市场不能仅靠这些老板，还得等待消费乘用车的客户把注意力转移过来，那时候的皮卡的春天才会真的来临。皮卡需要开发的市场，应该是那些地广人稀的地方，北上广这种人口密集的城市，满大街跑着皮卡，这种事想都别想。

市场上目前能买到哪些皮卡？

目前市面上的皮卡主要还是以工具车为主，并且主要价格集中在10万上下。除了长城风骏系列以外，还有长安、东风、大运、福田、福迪、黄海、江铃、上汽大通、五菱征途、五十铃等等。

如果价格来到20万-30万，那能买的皮卡就少了一大半，也只有长城山海炮、上汽大通T90、雷达RD6等了，所以说长城山海炮是国产皮卡的天花板确实不是空穴来风。

（上汽大通T90）

如果价格来到40万以上，能选的皮卡那就只剩三款了，福特F150猛禽（中规）、JEEP角斗士和东风猛士皮卡M50。

（福特F150猛禽）

（东风猛士M50）

JEEP角斗士就不用说了，之前隔壁的听车场也聊过了，官降12万，消息放出来当天，现车和在途的车基本就被订的差不多了。如果你现在还想买，不好意思，根本没车，而且暂时也不会再引进了。

（JEEP角斗士）

不过，在国产皮卡市场中，长城、江铃、江西五十铃、郑州日产、上汽大通仅仅这5个品牌就占据了97%的自动挡皮卡销量。其中长城的销量，比其余4个品牌的总和还要多。不夸张得讲，国内皮卡仅长城一个品牌就垄断了大半个市场，实力绝对不可小觑。

不过，皮卡的分类当中，柴油和汽油这两类产品，目前还是柴油车型销售居多，两驱和四驱还是四驱更受欢迎。这也从侧面反映，实际上买皮卡的用户，即使从低端升级到了中端，大多也还是以干粗活为主，需要动力好，通过性好，皮实耐用，油耗经济。至于噪音，共振这些影响舒适性的问题，皮卡车主，特别是老车主并不是十分关心。

低端皮卡基本以手动为主，中高端皮卡基本都是自动挡车型。这也是从客户角度来定义产品，7-8万买台皮卡就是干活用的，手动挡省油，保养省心。但是十几二十几万的皮卡，客户就更希望它能兼顾皮卡与SUV两款车的优点，平时可以干粗活，周末也可以带家人出行。

所以总的看下来，皮卡在国内市场其实结构很简单，99%都是20万以下的工具车，只有1%的那几款车型才是大老板们争先尝鲜的玩具。而且再加上15年的强制报废和很多城市市区限行，就足以让99%的家庭一辈子都打消了买皮卡的念头。

可能有些人觉得皮卡离自己太遥远，这期节目的内容实在提不起兴趣。但是不可否认，这两年随着皮卡乘用化、高端化、智能化，汽油版自动挡皮卡逐渐增多，产品覆盖区间越来越广。低档皮卡用于重体力劳动，中档皮卡作为家庭多用途车型，高档皮卡是土豪们的玩具。

你会发现，皮卡的玩法现在越来越多。再加上逐渐放宽的皮卡限行政策，以及虽然未执行一直在呼吁的皮卡列入乘用车范畴，不再按照货车15年报废政策，高速不按货车限速，享受节假日免费通行，享受免检政策等等。皮卡的受众变广，关注度自然比以往高了许多。